开年大戏｜吉利左拥沃尔沃右抱奔驰 长城撩宝马MINI

今天fanfan的朋友圈被吉利这个民族车企给刷爆了，是的，吉利又做出了大动作——吉利控股集团董事长李书福持有戴姆斯勒9.69%的股份，成为戴姆斯勒集团最大股东！看完这个消息，突然觉得有点小自豪是怎么回事

据悉李书福的这次收购是为了响应国家的政策，希望可以跟戴姆勒集团一起研发电动汽车，要知道，在汽车技术研发方面，戴姆勒在汽车行业里是公认的老大，电动汽车技术也是全球领先。

插个题外话，目前戴姆勒和另一个民族车企比亚迪合资开发了高端纯电动汽车腾势，腾势汽车结合了比亚迪的先进电池与电机技术加上戴姆勒集团的造车工艺，价格反而比特斯拉还便宜很多，可是为什么销量一直上不去呢？目前能想到的一个公认的原因就是：吃藕！

希望吉利在这方面不要走腾势的老路，在技术和工艺都达到顶尖水平的同时也考虑考虑审美…

好像扯远了，收！ 吉利在不久前公布2017年销量报表时还制定了2020200计划，即到2020年，要达到200万辆销量目标，进入全球汽车企业的十强。仔细想想，李书福定下这个目标也不是无迹可寻的，看看他这些年的动作就能知道这个民族车企的魄力了。

2010年8月，吉利控股集团以18亿美元完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

知识点：此时收购的“沃尔沃”只有轿车业务，不含其他，而在被吉利控股集团收购之前，沃尔沃汽车和沃尔沃集团已经脱离关系。

2013年2月，吉利控股集团全资收购伦敦出租车公司，并于2017年7月，正式更名为“伦敦电动出租车公司”（LEVC），设计了全新的Logo，同时发布了其新一代电动出租车TX。吉利第一台TX电动出租车于2018年1月在伦敦交付到司机手中。

2016年10月，吉利控股集团宣布正式成立新能源商用车品牌，远程汽车。

知识点：远程汽车是国内第一家专注新能源的商用汽车品牌。

2017年6月，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

知识点：宝腾汽车作为马来西亚著名家汽车厂商，由马来西亚第四任首相马哈蒂尔牵头于1983年正式建立，早期宝腾汽车曾为三菱汽车及本田汽车等进行过贴牌生产， 1996年宝腾正式收购英国著名跑车品牌路特斯。众所周知路特斯最擅长的是底盘、悬挂调校，这跟它多年在赛场上征战锁累积的经验有很大关系，可你知道吗？路特斯曾为很多著名汽车公司提供过技术支持，这其中包括：克莱斯勒、道奇、阿斯顿·马丁、特斯拉、雪佛兰、沃克斯豪尔、丰田、标致、捷豹等。

2017年8月，吉利控股集团与沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签约，共同组建吉利-沃尔沃和领克汽车两大合资公司。

2017年10月，沃尔沃汽车（轿车）旗下高端性能车品牌Polestar宣布独立，并成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌。沃尔沃汽车（轿车）和母企吉利将共同投资50亿元生产Polestar。沃尔沃希望将Polestar定位于和特斯拉、奔驰AMG以及宝马i直接竞争的电动汽车品牌。

知识点：沃尔沃汽车和瑞典Polestar公司自1996年起便在赛车运动领域展开合作，Polestar作为沃尔沃的御用改装厂。2013 年 Polestar 与沃尔沃合作生产第一辆汽车：Volvo S60/V60 Polestar。2015年7月，被沃尔沃收购Polestar Performance AB100%股份。

2017年11月，吉利控股集团宣布全资收购美国Terrafugia飞行汽车公司，这也是全球首家飞行汽车公司。之后李书福在一次论坛上表示：吉利预计于2019年推出首款飞行汽车，并将在2023年发布全球首台垂直起降飞行汽车计划。

知识点：Terrafugia公司成立于 2006 年，创始人是 5 个美国麻省理工大学的毕业生。公司的名称Terrafugia在拉丁语中的意思是：逃离地球。而公司建立的初衷就是为了造出能够飞行的汽车，他们设计的第一款飞行汽车于2009年发布，名为Transition（变形者），3年后，Terrafugia公司发布了第二版 Transition车型，该车有两个座位，空中续航为640km，最高时速为160km/h。

2017年12月，时隔7年，吉利控股集团“再次收购沃尔沃”，吉利控股集团收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

知识点：这次吉利控股收购的是沃尔沃集团的股份，沃尔沃集团总部位于瑞典，是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商，旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。

细数了一下，吉利控股集团现在旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌。拥有这么多品牌，感觉2020200的计划也不是不可能完成的，让我们拭目以待吧！

文章来源：汽车之友

2003年1月8日，人民网刊载了记者王政的报道，标题为《习近平：像吉利这样的企业不扶持 还扶持谁》。

人民网北京2003年1月8日讯 记者王政报道：近日，浙江省委书记习近平上任伊始,在百忙之中还特意抽空视察了吉利的临海汽车基地。在听取了吉利集团董事局主席李书福和CEO徐刚的汇报后，习近平对吉利汽车能在短短4年时间内取得的成就表示了充分的肯定，并对吉利在人才培育、技术创新、独立开发和坚持为老百姓造买得起的好车的战略理念等方面大加赞赏。

习近平指出，吉利作为浙江省惟一的汽车企业，去年能够在中国激烈的竞争中成为3+6成员，并取得了阶段性的成就，十分的难得,省委省政府向来十分关心吉利的发展，今后，更要继续加大对民族汽车企业的政策性支持，为民营企业创造一个良好的投资环境。在参观完吉利汽车研究院后，习近平抑制不住心中的喜悦，“像吉利这样的企业，如果我们不加以大力扶持，那我们还去扶持谁呢？”

据有关方面透露,浙江省委书记上任以来视察民营企业这还是第一次。

业内人士分析，浙江省委书记一上任就视察了吉利汽车，这和习近平一贯重视汽车产业的发展分不开,也是基于三方面的考虑：

第一、中国13亿人口的巨大市场需求潜力,汽车工业有较高的回报率，关联度高，带动作用强，规模效应大，能够带动一地经济快速增长，快出“政绩”。

第二、浙江省作为中国的第一经济大省，国民人均收入已经超过了广东位居全国第一，然而偏偏像浙江这样的经济大省却没有国家投资的汽车企业集团，这与自己的大省身份似乎很不相称，自从宁波与华晨合作失败后，浙江不得不考虑自己本地的民营企业吉利了。

第三、国家鼓励多种资本成分共同发展汽车工业，吉利汽车进入了国家汽车目录，挤进国家汽车正规军之列，与此同时，党的16大也明确了民营企业在国民经济发展中的地位,从这一方面讲,浙江重视吉利汽车也是情理之中的事了。

从省委书记视察吉利，联想到去年5月徐刚放弃浙江省副厅级干部的身份出任吉利集团CEO，恰巧在这个时候，1月16日，吉利的管理总部、营销总部和研发总部又迁都杭州，1月28日，当地政府上上下下都会出席中国第一跑--吉利美人豹的下线仪式……种种迹象似乎向外界透露出了一个信号：浙江省委省政府由原来的关心吉利开始“悄悄”转变为强有力地扶持吉利汽车。记者就这一问题电话采访了吉利CEO徐刚，他不置可否，但同时他也由衷地承认，吉利的发展离不开政府的支持。

浙江大学管理系吴晓波博士就这一事件也阐明了自己的观点。吴博士分析：

其一、今后浙江会给吉利等民营企业集团营造一个更加良好的发展环境。

其二、浙江在政策上可能会向吉利汽车更多的倾斜，以支持其健康发展。

其三、浙江支持民族汽车工业，也反映出浙江省委省政府领导具有前瞻性和远见。业内人士透露，吉利面临着快速发展急需大量的资金，浙江省政府很有可能会成为吉利在国内上市以及与省内外银行合作的坚强后盾。

其实，吉利的汽车之路走得十分的艰难，一提到吉利，自然而然就会想到中国民营资本进入到汽车整车制造业的种种“劫难”。

谈到以住汽车行业对民营资本的限制，总会想起李书福的那段名言：“外国人能在中国干汽车，我们自己人却不能干；用国家的钱干汽车，赔了可以债转股接着干，用自己的钱干汽车却不给干，我想不通这是什么道理。”每次回味这句话都会萌生新的感慨，事实上，民营资本想投资汽车业的又何止李书福一人，其中更不乏一些优质资本。遗憾的是，即使你的资本再优秀，以前也会因为“出身”、“成份”等原因而被拒之于汽车业的大门之外。

一位有识之士感叹，这其实不仅是民营资本的损失，更是中国汽车业的损失。

至于吉利今后的发展，徐刚指出，吉利的特色是创新、适应能力强，成本控制优，吉利会更好地接受一些先进的、符合国际水平的技术和设计理念，进一步加强管理，进一步推进合作，迅速提高产品质量与工艺水平。“在新的一年里，吉利会有许多新的变化，也会有许多新的动作，但吉利为老百姓造买得起的好车的理念永远不会变。”专家认为，吉利可以利用政府大力扶持这一难得的契机，利用好经济型轿车这个平台，通过市场化的手段来运作，在保持低价位的同时，在产品的“精”和“细”上做文章，力争在短期内做好吉利这个品牌，因为吉利今后面对的不仅仅是中国传统汽车企业的竞争，同时也要面对国际性的更加残酷的竞争。

人民日报点赞吉利：16年前，吉利汽车年销售不到2.2万辆，营收不过10多亿元。16年后，吉利已经成长为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌，年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。

宝马携手长城国产纯电动MINI 不设新销售渠道！

文章来自：汽车工艺师auto1950

宝马集团宣布与长城汽车已签署“合作意向书”，建立新合资公司，实现MINI纯电动车型的本土化生产。虽然，双方合作的具体细节还需进一步协商，但是已经确定的是，“不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作。”一上来就申明渠道，可见宝马已从“上汽奥迪”风波中get到了至关重要的智慧，想必宝马在“中国化”方面确实卓有成效。

据悉接下来，双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商，并就相关事务，比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。

宝马还在公告中再次安抚了华晨，申明与华晨汽车的继续合作。过去15年中，华晨宝马已经建成了两个整车工厂、一个动力总成工厂，并拥有超过1.6万名员工。沈阳已成为宝马集团最大的生产基地之一。目前，在中国销售的宝马汽车中大约70%都是在沈阳生产的。

“对宝马集团而言，华晨宝马依然是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴，这一点毋庸置疑。未来将有更多宝马产品在沈阳投产——随着今年即将开始国产的全新BMW X3，宝马在中国生产的车型总数将增加至6款。”

此前，宝马集团已经宣布了第一款纯电动MINI车型将在英国牛津的工厂进行生产，目前在中国筹建的合资企业也将纯电动MINI车型纳入计划之中，这一切都清晰表明了宝马集团发展电动车的决心，电动化已然成为宝马集团战略发展的重点之一。

宝马将电动出行、自动驾驶和数字化作为未来发展的主要推动力，并设定了长期愿景：在以上所有这些领域成为行业领导者。宝马集团将在未来几年继续强化对中国的长期承诺，进一步提升在中国市场中所创造的价值。