一年亏掉五年利润 海马高层集体剃头就能王者归来？

随着我国开放了二胎政策，加上为了拉动汽车内需所进行的购置税优惠，让国内汽车销量猛增一跃成为全球最大的汽车消费市场，引得不少海外车企纷纷前来入驻，试图一起分享这块美味的市场蛋糕，但收益最大的还要数国产车企，至少目前来看，在SUV领域国产车已经能跟合资势均力敌，不少国产车企甚至依靠SUV咸鱼翻身。

但是，市场是无情的，最终靠的还是品质来说话，不是只要造了SUV出来你就可以躺着赚钱。如果你只是想靠这个机会来蹭热度，那么市场很快就会给你严厉的惩罚。

【一年时间亏掉五年的利润】

近日，海马汽车抛出2017年度业绩预告，预计2017年度归属上市公司股东的净利润亏损9.4亿-10.4亿元，而上年同期盈利2.3亿元。

据长江商报报道，海马汽车在去年的主营业务销量目标完成率不足五成，而目前唯一盈利的仅剩下金融服务业务。同时，这也是海马汽车自2010年以来首次年报出现亏损的情况。2012年-2016年，海马汽车净利润分别为1.64亿、2.98亿、2.13亿、1.62亿、2.3亿。这也意味着，海马汽车2017年的亏损或许将过去五年的净利润“吞噬”。说海马汽车用一年时间让自己在整个中国汽车行业中基本上“名存实亡”都不为过。

要说原因，也很简单。

以前的海马汽车虽然不是什么大品牌，但是因为和马自达联合，旗下的车型都拥有不俗的操控感，但自从海马和马自达分道扬镳以后，一直躺在功劳簿上面吃老本，推出的新车大多数也是拉皮而成，和同级别车型相比没有丝毫竞争力，导致海马车型慢慢的被边缘化。

2017年年初，海马汽车就定下了30万辆的销量目标，尽管奋力拼搏一年，但海马2017年实际销售仅为14万辆，销量还不足目标数量的一半。

据乘联会的数据显示，2017年初，海马汽车的销量就呈现持续下滑走势，全年单月销售同比数量全部为负，4月和9月的销量更是暴跌50%。

据2018年1月5日公布产销快报数据显示，海马汽车2017年总生产13.46万辆，同比下滑39.02%；全年销售14.04万辆，同比下滑35.13%。其中，基本乘用车2017年销量为47756辆，大幅下滑48.46%，主力SUV车型销量84385辆，同比下滑23.85%。

销量跌成这样，亏损自然不可避免。

其实更神奇地还在后面，本来亏钱也不是什么不得了的大事。问题在于海马在第三季度财政报表出来的时候，仅仅只是亏损了6278.1万元，也就是说海马从10-12月三个月的时候，一下就亏损了9亿多，这背后发生了什么，真是耐人寻味......

感觉此时需要的是柯南出马了。

【品牌边缘化不是靠口号就能拯救】

这么多年下来，海马汽车除了福美来曾经风光一时外，再也没有第二款叫得响的车型。而如今，曾与伊兰特、凯悦并列“新三样”的福美来也早已风光不再。

海马S5或许是目前唯一有点知名度的车型了，曾经也有过风光的日子。但是在质量和售后服务方面的问题太多，随着更多品质更佳的自主车型上市，本来品牌度就不高的海马汽车更是逐渐边缘化。

在这种情况下，海马汽车其他方面没见有什么破釜沉舟举动，到是口号喊得很响亮。

据报道，海马汽车在年前组织了一场“洗心革面，业绩突破海马特训营”动员大会。会上最抢风头的不是什么新政策、新举措、新改革，而是新发型。

因为，参会的中层以上的男性员工全都剃成光头了，头上还绑着红色和黄色两种彩带，彩带上写着“王者归来”字样。

小编不知道这场秀是演给他们自己看还是演给股东看，总之，市场不相信眼泪，更不会相信光头。如果不踏踏实实做好主业，海马汽车距离成为死马也许仅有一步之遥了。