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传统车企不行了?这些行业大佬竟纷纷跳槽“小公司”

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发布:liuxianglong 作者: 有车以后来源: 有车以后
PostTime:9-4-2018 21:22
一夜之间,小区楼下的白玉兰开了,邻居家的猫从昨晚开始半夜鬼叫,今天一早编辑部的妹纸顶了个梨花卷一脸春意的来到公司。

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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一夜之间,小区楼下的白玉兰开了,邻居家的猫从昨晚开始半夜鬼叫,今天一早编辑部的妹纸顶了个梨花卷一脸春意的来到公司。

春天永远是个躁动的季节。

不过在所有躁动的人物面前,有一类人的内心始终惊不起丝毫波澜。

没错,就是HR。

汽车人事变动

“上个月已经走了三个,刚刚又收到一份离职申请,我感受到三月对HR的深深恶意。”

“每当察觉到员工有离职的想法我只想点一首《凉凉》送给自己,这个月我已经循环播放不下二十次。”

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面对万物复苏的景象,三月也是职场变动与重新开始的好时候。不止像二胖这样的杰出社会青年(普通员工)搓搓手心想赌一把,连食物链顶层的大佬CEO们也会盘算着挪个地方继续站在人生巅峰。

今天,二胖作为游走在富二代与资(bā)讯(guà)边缘的汽车圈人士,就为各位围观群众兜一兜三月汽车圈那些大佬的跳槽记,小板凳搬好开始吃瓜吧~


No.1 车界营销大佬:蔡建军


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原任:北汽股份副总裁兼北京汽车销售公司党委书记、执行董事、总经理

去向:宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁(负责营销)


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蔡建军善于营销,在业界有着“敢打硬仗、善于突围”的行事作风,因此被公司内部员工尊称为“局座”。

“局座”最早就职于长安汽车,在他的带领下,DS品牌上升速度极快:2013年DS品牌全年销售量不足5千台,两年之后一跃至2.7万台,全国各地拥有70多家经销商。

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也许是树大招风,蔡建军在那之后很快被调离其擅长的营销岗位,被派到了后勤部门。

适逢北京汽车自主成立五周年,正是品牌转型向上突破之际。人尽其才,物尽其用。也就是2015年,蔡建军北上加盟北京汽车。

来到北京之后,在北汽集团副总裁和销售公司总经理双重身份的加持下,蔡建军大刀阔斧开展了一系列营销改革。当年的销售数据非常漂亮:北京自主品牌(含绅宝、北京和威旺三个系列)2016年共销售新车45.7万辆,同比增长35.59%。

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好景不长,随着近两年我国其他自主品牌不断发力向上,北汽自主不但没有紧跟住大部队的前进步伐,绅宝、威旺等品牌竞争力反而下降,仅剩下北汽新能源一息尚存。除此之外,技术老旧、内部管理矛盾也频频困扰着蔡建军。彼时的蔡建军如一只被四面石墙围堵住的困兽,迫切找到出口。

命运的转轮总是如出一辙,蔡建军再次被剥夺营销大权,调任到北汽集团旗下的华夏出行公司。这一次,蔡建军依旧选择把命运掌握在自己手上,毅然辞职,追随老搭档——原北汽股份总裁李峰来到了刚刚起步的宝能汽车。

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宝能汽车对各位吃瓜群众来说或许比较陌生,但提及观致汽车大家可能会熟悉一些。去年12月观致汽车被宝能收购,以观致为载体,利用宝能原本在汽车零部件、汽车金融、汽车后市场等领域的布局,宝能汽车意图以最快的方式突围国内汽车品牌前端。

或许是这种凶猛激进的方式吸引了好战有野心的蔡建军,目前蔡本人已经来到宝能汽车就任副总裁兼观致汽车执行副总裁,主管便是他擅长的营销领域。选择“第三次创业”的“局座”又将缔造出一份怎样的成绩单呢~吃瓜人士表示很值得期待了。


No.2 投行大咖转战车圈:成长青


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原任:高盛中国投资银行部董事总经理

去向:BYTON拜腾联席总裁(负责资本市场和投资者关系管理)


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这位大佬的跳槽事迹比前面的“局座”更加戏剧化。从身处20多年的融资领域一下跳到了新兴车企,投行大咖一日变换站位成为车界金手指(听起来怎么都是一出年度商业大戏- -)。

好了,给不明所以的吃瓜群众捋一捋思绪,毕竟这是一篇正经的八卦文。

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跟时下潮流一样,BYTON 拜腾也是一家新入场的造车企业,CEO戴雷博士是一个“中国通”,曾担任华晨宝马营销高级副总裁和英菲尼迪中国总经理。首款概念车已经在今年1月美国的CES电子展上公布,并举行了试驾会。

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新兴车企一贯会将自己的车吹得天花乱坠,无论是贾跃亭的PPT造车,还是蔚来汽车已经下线的ES8。对于新兴车企或者说任何一个新兴领域,最大的难点就是融资,谁更能拉到钱谁的研发和市场投入就会更大,谁就能第一个出线。

拜腾目前仅仅完成了A轮2.4亿美元的融资,接下来的头等大事就是抓紧找钱进行B轮。而成长青作为投行界的资深大咖,高盛中国投资银行部董事总经理,经手、主导过数百亿美元的融资及并购交易,最著名的是2004年协助中国石化集团在安哥拉完成近30亿美金的收购,成为当时中国企业在非洲的最大并购案。

可以说,拜腾选择成长青,就是为自己的融资之路上了一道强心剂。

反过来对于成长青来说,多年的官居高位也使他愈发感觉束手束脚,如果从业以来积攒的资历、能力以及人脉不能最大限度发挥,对于这样一个野心勃勃的操盘手来说是一种巨大浪费。

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在这种情况下,双方的“爆灯”互选就显得水到渠成了。对于成长青和新兴车企来说,资本,就是绝对实力。

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从三月份的两例跳槽事件来看,不管是车界营销老将还是投行大咖,他们的选择都是新兴企业。周而复始、万物待新,或许是生意盎然的春天,让大家对新鲜事物的意象更加好奇与期待。不过“天下熙熙,皆为利来;天下攘攘,皆为利往。”接下来风向标又会往哪转,谁知道呢。

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