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千亿奇瑞谋二次创业,全集团已进入新一轮增长快车道

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发布:liuxianglong 作者: 孙瑜蔓 来源: 汽车头条
PostTime:23-5-2018 21:24
近几年,随着自主品牌的逐一兴起,汽车圈也涌现出了一批优秀的企业。老牌玩家诸如长城凭借哈弗SUV成为中国自主品牌的领头羊

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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近几年,随着自主品牌的逐一兴起,汽车圈也涌现出了一批优秀的企业。老牌玩家诸如长城凭借哈弗SUV成为中国自主品牌的领头羊,吉利自成功收购沃尔沃后,吸收了沃尔沃的技术和经验,成为了当今汽车圈炙手可热的宠儿,宝骏、传祺这些后起之秀也在短短几年内迅速崛起。

这些自主品牌蓬勃向上的势头让人不觉想到了曾经的“舵手”——奇瑞。作为国内自主品牌的“第一阵营”的代表者,奇瑞也可谓是家喻户晓。

从推出第一款中国自主研发的发动机,开创中国自产发动机的先河,到奇瑞QQ风靡大街小巷领衔5万级代步车,奇瑞一跃成为了自主品牌的“老大哥”。  

奇瑞

而在这之后,奇瑞在国内汽车产业爆发式增长的阶段却似乎陷入瓶颈,除了QQ系列车型销量稳定外,奇瑞在各个领域所做的尝试并未起到良好的成效,作为“舵手”奇瑞无疑最先感知到了自主发展的风浪,于是带头开启了品牌向上的道路。

2007年奇瑞推出高端品牌观致,然而由于种种原因,观致的发展却并不顺利,同时还开启了“回归一个奇瑞”的品牌战略。但是几年过去了,如今中国的高端品牌市场,长城WEY、吉利领克均炙手可热,而观致却面临“默默无闻”的尴尬境遇,并于近日被宝能收购。

而几乎同时进行“回归一个品牌”战略的吉利,无论是推出新产品的实力还是市场业绩都有了大幅度提升,相较而言奇瑞却并没有达到预期的效果,而且还不时爆出人事机构非正常变动的消息,让外界感觉奇瑞的发展还在泥淖中踽踽独行。

事实上,奇瑞经过这几年的发展,各个方面都取得了不错的进展。在观致的基础上推出了高端的序列EXEED,旗下3.0时代的产品瑞虎X系列和艾瑞泽5都实现了近万的销量业绩,并受到了消费者的诸多称赞。

而合资公司方面,奇瑞捷豹路虎发展迅速,今年完美实现了五年规划,不论是生产制造、研发、品牌的落地都取得了让业界艳羡的成绩。秉承着二次创业精神的奇瑞,正在踏实和快速地向上发展。  

被低估的奇瑞

从产品研发力上来看,目前奇瑞开发新车的速度已从过去的42个月,到现在的20个月,明年有望突破13个月。

除此之外,奇瑞还致力于提升自主研发方面的创新力,据悉,截至2018年4月底,奇瑞累计申请专利15864件,授权专利10119件,其中,新能源方面的专利超过600件。  

不仅如此,目前奇瑞的手上还握着一张不错的销售成绩单。2017年奇瑞集团销售收入达1021亿元,跻身1000亿级企业“俱乐部”,是安徽省第二个千亿级企业、第一个千亿级汽车集团。而现在,奇瑞又有了新的目标:今年要迈上1300亿元台阶。

从1021亿到1300亿,若想实现这一目标首先就要在今年保持住同比增长的平稳态势,回顾奇瑞在今年第一季度的表现,共销售118825辆,同比增长14.5%。2018年是奇瑞的产品大年,沉寂了一年的奇瑞携瑞虎3xe、瑞虎8相继上市亮相,表明了奇瑞在新能源和SUV领域的努力外,这两款新车的加盟也确实给奇瑞在销量上助推了一把力。

据悉,北京车展上市的奇瑞瑞虎8订单已破万,这款车融合了捷豹路虎技术、完全正向开发的T1X平台,并搭载基于“奇瑞雄狮”智能平台打造的智能车载系统。

奇瑞

而在刚刚过去的四月,奇瑞集团依旧保持住了销量上升的趋势,共销售汽车60592辆,同比增长17.5%。其中,奇瑞品牌销售35078辆,同比增长9.9%;奇瑞捷豹路虎销售8098辆,同比增长19.3%,环比增长13.6%;观致销售5355辆,同比增长400.9%,环比增长30.1%;商用车销售10016辆,同比增长63.6%;新能源销售6015辆,同比增长188.63%。出口13341辆,同比增长33.01%。

在汽车行业“微增长”的形势下,奇瑞保持了良好的增长态势,并自4月起进入了一个快速增长期,预计集团5、6月份的销量增幅将达到40%甚至更多。

今年下半年,奇瑞在产品方面讲继续发力,全新A级轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19,加上后期的奇瑞控股捷途X70、X75,新能源物流车等新产品都会促进市场,带动经营提升。

蓄势待发的奇瑞

如今,随着“新四化”的浪潮席卷汽车圈,这一市场也面领着一场全新的变革。“智能化”、“自动化”、“新能源”是当今汽车圈最为热门的词汇。

而实际上,在汽车四化方面,奇瑞也属于国内起步较早的车企了,早在2012年的北京车展上,奇瑞就在第一代小蚂蚁概念车上展示了智能化、网联化未来智能汽车理念,并逐步将Cloudrive系统更新到了3.0版本,并搭载在了2017年推出的奇瑞5x车型上。  

奇瑞

△第一代小蚂蚁概念车

在此次的北京车展上,奇瑞发布的“奇瑞雄狮”智能化品牌也引起了广泛的关注,其展示的LION智能座舱集合了全息投影、增强现实AR、智能家居互联等最新技术,也展示了奇瑞汽车对智能互联、智能家居生活的思考和探索,为用户打造一个万物互联的“移动生活空间”,是奇瑞在智能化领域的进一步升级。

奇瑞

不仅如此,不久前奇瑞发布的全新产品序列——捷途,其iPeL平台正式启动了5G技术架构,携手中国移动以Level3.5智能驾驶技术为目标进行深入研发,此外根据前期规划,iPeL智享平台将于2022年实现氢能源汽车量产,真正达到“零”排放目标。对于汽车业的发展趋势,奇瑞都始终坚持走在前列。

新能源方面,集团目前有三条线同步推进,第一条线是股份公司的新能源车,销售和效益一直很好,超出预期目标;第二条线是外部资源投资奇瑞的新能源项目;第三条线是奇瑞的新能源物流车,新能源巴士,以及与美国REV集团合资的新能源专用车等,形成了新能源全面发力的格局。

奇瑞

在自动化领域,奇瑞在2014年、2016年和今年分别开发了第一飞艾瑞泽7自动驾驶车,第二代电动eQ无人驾驶车,2017年实现了第三代自动驾驶汽车的开发。去年11月,奇瑞百度合作L3车型奇瑞艾瑞泽5e亮相2017百度世界大会。

除此之外,目前,奇瑞集团围绕汽车核心业务,延伸布局了汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易等业务板块,许多子公司也一路发展壮大。

4月27日,奇瑞集团旗下子公司——芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司在上交所成功挂牌上市,实现了集团子公司主板上市的“零突破”。上市不到半个月,接连数个涨停板,超过200亿元市值。粗略统计,奇瑞集团旗下还有13-14个像伯特利这样的零部件企业可以上市。

作为自主品牌的一员,奇瑞有其自身的发展目标和实力,或许此刻站在舆论中心的奇瑞也正在用实际行动去面对外界的纷扰传言。

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