吉利、长城、比亚迪、长安，谁是最赚钱的车企？

吉利发布2018年财报：净利润超125亿，是长城的2倍，比亚迪的4倍！

衡量一家车企的实力如何，除了看销量外，经营业绩其实也是很好的参考。因为车子可以薄利多销甚至赔钱卖，但是经营业绩却很少说谎。所以在一定程度上，车企的利润也是车企综合经营能力重要参考。

而最近随着吉利汽车2018年业绩的发布，各大车企获取利润的能力也成为了人们茶余饭后的谈资。今天我们就选择吉利、长城、比亚迪三家车企看看他们谁是2018年最赚钱的车企。

从吉利公布的2018年业绩快报来看，其在2018年全年收益达到了1065.95亿元，同比增幅达15%，而且净利润也实现了同比18%的增长，达到了125.5亿元。

如此利润足以让大多数自主车企感到羡慕，而这样的成绩不仅意味着吉利汽车在2018年是销量最高的自主车企，而且也是利润最高的，是最赚钱的自主车企。

稍微对比一下比亚迪和长城汽车的财报，就会发现，吉利汽车的净利润是比亚迪的4.6倍，是长城的近2.4倍。

财报显示，长城汽车在2018年共取得了994.69亿元的营收，其净利润为53.97亿元，同比增加6.97%。而这份财报也被视为长城汽车在车市走冷大环境下，通过减少运营成本，提高产品溢价取得极具含金量的成绩。

而比亚迪的2018年业绩快报则显示，其2018营收达到了1300.55亿元，但是净利润只有27.91亿元，同比下跌了31.37%。但值得注意的是，比亚迪在2018年的销量却同比增长了23%，达到了52.07万辆，销量和利润的倒挂在车企中并不多见，而比亚迪则对此现象解释称：主要是受到新能源汽车补贴政策退坡影响以及销售产品结构变化的影响。

此外，长安汽车的2018年业绩预告显示，其2018年净利润预计为5亿—7.5亿之间，在几家车企中业绩表现一般，但业绩下滑的主要原则在于合营企业收入减少所致。包括长安福特、长安马自达等长安系合资车企在2018年销量表现不佳，其对长安汽车整体影响也可见一斑。

随着我国车市进入负增长的新时期，各大车企在销量上也将面临更大压力，存量竞争下车企要想有一个好的业绩，除了提供更有力的产品外，还将面临随时可能到来的价格战，那么面对新情况，厂商唯有降低成本、提高组织效率同时提升消费者心智份额才能有所改变。

综合看起来，几家车企中吉利表现最为出彩，其净利润是长城的2倍以上，比亚迪的4倍以上，而经营利润的增长也意味着吉利拥有更多资金去投入技术研发和营销，从而增强自己在车市寒潮中的抗寒能力。