主流新势力造车企业股权结构图

我国新能源汽车领域的造车新势力，发轫于2015年前后，在最近的半年之中已经达到了一个小高峰。

对外，他们都或明或暗的有一个共同的“老师”特斯拉。特斯拉在美国的成功，似乎打开了中国造车者的思路，一时间，无论对标也好，追赶也罢，特斯拉成为绝对的“精神领袖”。

对内，我国新能源汽车尤其纯电动汽车领域的持续快速发展，让造车新势力找到了生存的土壤。在全国车市步入微增长和下行的阶段，在政策引导和扶持下，新能源汽车却一路高歌猛进。这个领域内，除了传统车企之外，涌入了海量的新鲜血液。这其中，已经有一些企业在成长过程中倒下，也有的修成正果，更多的企业在继续坚持。

在此，我们梳理了其中具有代表性企业的股权关系，也作为这个行业成长的一份纪念。

造车新势力是怎样从PPT造车中，突出重围的？

近几年新能源车一直是比较火热受关注的话题，它让人们看到了未来的发展，机会一晃而过，能不能抓住就看自己了。而造车新势力的背后就是一群想要抓住机会的创新人士。

造车新势力，到底是一个怎样的存在？

造车新势力在最初绝对不是一个褒义词，在人们口中这个词似乎有了夸大，没有能力的意思，最初的造车新势力们，擅长的就是用一张又一张的PPT向人们展示他们即将造出来的车会有多么的好，多么的先进科学。但最终这些举动，成就了一个词“PPT造车”。

一夜间涌现的各个新能源车企，拿着自己的造车PPT，试图去感化所有看官，未来的汽车会多么的有前景，鼓动他们去相信自己……那个时间段，就感觉新能源车企间的浮躁氛围，一个比一个斗的凶。

造车新势力的花样更是层出不穷，隔空打赌，看不起制造等等，制造了很多的话题，不断地活跃在人们的眼前，这种浮躁，曾一度让传统车企感到愤怒。吉利董事长李书福就有发表自己的看法，造车新势力根本就不会造车，只是画一个饼不断圈钱而已。

显然，国家相关部门也有将这种局面看在眼里，当时，公信部就发布了撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中161款新能源车型的免税资格。

但除此之外，也不乏小有成就的造车新势力。他们的成就或许也算是开创了汽车圈的先河，毕竟前面的传统车企可没有先靠舆论、媒体发家走到大众眼前的。

造车新势力，到底是怎么发展起来的？

大多数的造车新势力都是没有造车经历与背景的，所以他们被大家熟知的还真不是因为车怎么样，反而是有点像娱乐圈那样走的“黑红”路线，先将自家的品牌知名度打出来，后期融资出车，再将丢掉的口碑捡回来，毕竟大多数人似乎都比较喜欢反转故事。

大致上造车新势力的套路都是这样了，但是为什么现在还是很少人成功呢？就像前面说的，这个车企有了关注度，就要开始融资造车，所以啊，造车非常烧钱。它并不会像传统车企那样有雄厚的资金背景，强大的造车实力。

我们就会经常看到哪些造车新势力因为资金的问题怎样怎样，就算是名噪一时的特斯拉也还在为资金苦恼，一直想办法融资。资金不仅是前期研发汽车，宣传汽车，对于有量产实力的造车新势力更加重要。

另外，造车新势力还需要运用他们比较擅长的炒概念。既然是新能源车，绿色能源不可少，还有比较重要的就是要“新”。类似于现在汽车的“新四化”，汽车正处于转型的时候。

现在很多造车新势力都与互联网相关，大力推出来的出也都是与传统汽车不一样，拥有先进的互联技术，自动驾驶技术等等，这些都是他们的卖点，人从来就是比较喜欢新颖的东西。

其次，在造车新势力运营中比较重要的还有他们的服务，对于一个没有背景，没有作品的企业，除了在资金足够的情况下，造出了拥有独特功能的汽车，还是要有口碑支撑的，这里的口碑就需要搞定消费者了。

而这个时代，大家也不是说特别缺啥，精神上的满足感格外的重要。更多人愿意为服务买单。所以，造车新势力在新车上市的时候必不可少的是推出不少为消费者着想的车主服务。

例如蔚来，在蔚来ES8上市的时就提供的用户基本权益，终身免费异地加电，终身免费质保，终身免费道路救援，终身免费车联网。这几个终身，想来也将很多车主砸晕了头。至于它的终身能做到那个地步，就不好说了。

最后：

所以啊，造车新势力的发展史确实与传统车企有很大的不同，它从刚开始就是先画饼宣传，走“黑红”路线，但是尽管他们现在有多么的博眼球，最终落实到的还是车的质量，你们觉得呢？