东风将推高端新能源车独立品牌

东风集团正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”。据消息人士透露，高端新能源车项目由东风公司战略规划部牵头，并组建 “H事业部”进行前期筹备工作。按照规划，该项目将会与一汽红旗一样，为一个独立高端品牌，会自建销售渠道，不从属于东风集团旗下已有的自主品牌乘用车公司。

相关招聘信息显示，H事业部隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。该公司旗下已有两家新能源公司，分别为东风电动车辆股份有限公司和易捷特新能源汽车有限公司。

东风集团是国内四大汽车集团之一，总部位于湖北武汉，前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过40多年建设，东风集团已陆续建成十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。

作为国内最早布局新能源汽车的企业之一，东风集团早在2001年就成立东风电动车辆股份有限公司，完成核心的三电系统等技术开发，推出混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。

2016年，东风集团发布“583”计划。根据计划，“十三五”期间，东风集团要通过掌控五项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式，在商品竞争力、商业模式、市占率和市场规模等方面，抢占新能源汽车制高点，到2020年公司新能源汽车市占率要达到18%，销量达到36万辆。

目前，东风集团已推出纯电动轿车等产品，但主要针对中低端市场。数据显示，2018年，东风集团（包含旗下各子公司所有新能源产品）新能源汽车累计销量为5.1万辆，虽然同比增长达223%，但这一销量成绩与2020年36万辆的销量目标相比，相去甚远。

2018年，东风集团销售汽车约305.22万辆，实现销售收入约1045.43亿元，同比下降约17%。类比比例合并方式核算，东风集团全年实现销售收入约2521.62亿元，同比下降约8%，其中乘用车业务销售收入约1759.04亿元，同比下降约9%；商用车销售收入约729.57亿元，同比下降约5.4%。2018年，东风集团股东应占利润约129.79亿元，同比下降约7.7%。

分品牌看，东风日产，郑州日产，东风英菲尼迪，东风本田销量保持微增长，东风启辰、东风雷诺，神龙汽车，东风柳汽，东风乘用车销量都出现大幅下滑。

业内人士表示，在销量表现不够理想的情况下，东风集团启动高端新能源车项目，很可能是意在通过填补高端市场空白，寻找新的新能源汽车销量增长点，从而提振整个集团销量。