2020年汽车行业洞察报告：汽车行业的“冰与火之歌”

疫情下的销量—汽车月度销量同比跌落历史冰点

2018-2019年，汽车2月份的销量分别为171.8万辆、148.2万辆，2020年2月汽车汽车销量仅为31.1万 辆，呈现大幅度下跌态势，随着国内疫情控制，3月降幅大幅收窄。

2月是重灾区

一场始于2018年的寒冬尚未迎来暖春，车市又遭遇了疫情重创，生产端，企业因复工进度慢、零部件供 应等问题导致产出水平低;2月份消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场 将产生重大影响。

中部汽车产业集群面临巨大挑战

中部地区汽车产业集群的经济体量仅次于长三角地区，且湖北省作为全国四大汽车生产基地之一，在中 国汽车产业格局中占比达到8.8%，因此此次疫情对中部汽车产业发展影响较大。

头部企业月销量不足5万辆

中国一汽、上汽集团整个2月份销售不足5万辆，其中一汽大众销量2.2万辆占到中国一汽50%。

供需两边堵，二手车市场断崖式下跌

二手车市场无论是收车还是售车都遇到前所未有的难度。基于疫情本身影响，在疫情期间出手二手车的 消费者相当少，毕竟汽车出行比公共出行要安全得多，因此即使在之前有出手车辆意愿的消费者都会因 为疫情影响而暂缓出手计划。

3月政府刺激政策纷纷出台，提振汽车消费

关于提振汽车消费的政策可谓紧锣密鼓，多个部门破除汽车消费限制，各地相继出台补贴政策。

全球疫情蔓延，中国车企难独善其身

随着海外疫情的持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产。据Mob研究院不完全统计，截至目前，38家跨国车 企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了158家以上，尽管中国疫情已经得到控制，欧美市场 的“停滞”同样会对中国车企带来重大影响。

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