电动汽车为什么不用变速箱来控制转速?
电动汽车为什么不用变速箱来控制转速?
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总结:乘用车不用变速箱为主,但个别车型有用的。商用车以用变速箱为主,但也有很多车型不用。用变速箱在乘用车是为了最高车速和百公里加速,在商用车是为了最大转矩最大爬坡能力。不用减速箱是因为贵。所以,高端乘用车可以考虑两挡箱,用得起,而且收益更大。 核心看法: 1、电动汽车(乘用车)并不是不用变速箱。
2、电动汽车(商用车)是以两(多)挡箱方案为主的。
3、乘用车为啥不用两挡?为啥用两挡?
假设我们希望这台车百公里加速从5.8s提升为5s,最高车速从225km/h提升为300km/h。就可以看到,当前电机不够用了。 这时候,可以通过调整轮胎大小或者减速器速比的方式,来要么增加加速力减少最高车速(减少轮胎,增加速比),或者增加最高车速减少加速力(增大轮胎,减少速比)。但没法俩目标都实现啊,那我们试一下两挡箱看看行不行? 匹配完之后发现,百公里加速可以做到4.6s级别了,电机最高转速14042rpm时就可以支持300km/h的车速,电机的转速也够了。但是出现了另外一个问题,因为300km/h的时候,风阻太大,功率需要达到了229.6kW,用这个194kW的电机,不管怎么换速比,功率提升不了,所以功率确实不够了。但即使300km/h达不到,那么270km/h也是可以达到的。 所以,使用两挡箱有助于同时解决最高车速和百公里加速的需求(或者不提升性能,降低电机功率需求降低电机成本)。 4、商用车为啥用两(多)挡?为啥不用两(多)挡?
5、两(多)挡的其他优劣势:
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