极氪007：能帮极氪顺利IPO吗？
2023年12月27日，极氪发布首款纯电轿车，极氪007，基础款售价20.99万元。这一时间节点，正好与极氪计划赴美IPO时间相吻合。据称由于市场人气疲软估值预期不匹配，极氪决定暂缓IPO计划。而这一款自称“纯电轿车之王” ...
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| 2023年12月27日，极氪发布首款纯电轿车，极氪007，基础款售价20.99万元。这一时间节点，正好与极氪计划赴美IPO时间相吻合。据称由于市场人气疲软估值预期不匹配，极氪决定暂缓IPO计划。 而这一款自称“纯电轿车之王”的极氪007的销量，显然与资本市场对极氪的估值息息相关。极氪之所以将品牌首款轿车命名为“007”，是因为极氪期望其成为B级纯电轿车细分市场爆款产品、王牌特工。那么极氪为特工007准备了什么致命武器呢？我认为主要有以下三点，电池、设计、性能。  一、电池： 007首发搭载了极氪自研的金砖电池，那么为什么极氪要自研电池呢？ 我的回答是，成本、技术、安全。 作为整车成本的四分之一到五分之一，车企自主研发电池是当前的趋势。极氪的CEO安聪慧曾指出，碳酸锂价格每降低10万元/吨，对极氪新能源车的降本贡献高达5750元。随着新能源车价格竞争的激烈化，电池降本15-20%成为可能，而对于依托吉利背景的极氪来说，实现规模效应不成问题。这不仅能够削减成本、降低产品价格，还有助于获得核心技术。 从技术层面来说，金砖电池是由威睿动力全栈自主研发，并在全球最大的三电及储能系统智能制造综合基地的衢州极电工厂生产，帮助极氪把握最核心的竞争优势。。 此外，极氪秉承了沃尔沃对安全性的追求，目前007保持着零自燃的纪录。因此，对电池安全性能的高要求成为自主研发电池的一个主要动机。根据发布会的演示，金砖电池通过挤压测试，其抗挤压能力超过国际标准要求的1倍以上，同时在充电功率和体积利用率方面也表现优异。  二、设计： 007的设计可谓年轻且富有活力，由前宾利汽车设计总监Stefan Sielaff领导的团队带来了极富创意的极简主义设计语言。 在外观上敢于突破传统，采用了充满活力的蚌式前舱盖设计，线条流畅而饱满，搭配搭载了90英寸的一体式智慧灯幕，支持自定义灯语设置，很适合潮流的新一代年轻人。 在科技配置上更是下了功夫。35.5英寸AR-HUD虽然在2024年已并不罕见，但15.05英寸2.5K OLED可三向屏幕转动的向日葵中控屏还是具备吸引力的。  三、性能： 性能一直都是极氪的强项，007搭载310kW的单电机版本，堪称国内最强电机型号之一，单电机功率几乎可以和很多车型双电机相媲美了。这个电机同样出自吉利旗下的衢州极电，和极氪001 FR所搭载的前电机型号相似，动力系统表现毋庸置疑。 底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，这已成为该价位段车型的标配。然而，007还引入了高性能纯电底盘，实现了近乎50:50的前后配重比。这样的设计为车辆提供了更出色的平衡性，使得驾驶体验更为操控灵活。 总结： 在001上被长期诟病的智能座舱，007通过8295和软件进行了补强。智能驾驶方面和第一梯队仍然存在差距，在华为小鹏都已经开百城的时间节点，极氪仅仅是公布了一段城市自动驾驶的demo视频，距离落地还遥遥无期。据业内人士透露，极氪智驾团队压力非常大，人员流动率较高，对智驾有强需求的朋友倒是可以再观望一下。 总的来说，极氪007的产品力在当前价位是有竞争力的，对设计、性能和安全都表现出了自己的理解，也更符合当下高端纯电动轿车市场年轻用户的需求。  这一款车型对尚未上市的小米SU7造成了极大的压力，个人猜测SU7的定价迟迟不发布，极有可能受到007价格的影响，在重新进行成本核算和定价策略。雷总面对E8/007/领克07/24款001的夹击应该相当不好受，毕竟一体化压铸已经投入了巨量的成本，SU7就是要长期生产的车型。 个人对007还是有些偏爱的，身边有朋友在没试驾的情况下就盲订了007，但本人还是更倾向于24款800V架构的001，应该会有较大的升级和更新，可以期待一波。 |
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