中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

您当前所在位置: 行业锐评 > 查看内容

新能源车售后项目,最赚钱的竟然是“轮胎”?

文章作者头像
发布:wmwlove 来源:
PostTime:8-5-2024 22:02
都说电动汽车的维护保养售后贵,那你知道,什么项目是最烧钱的吗?你可能会说是动力电池,毕竟这玩意儿一块就得好几万,但事实上,在整个新能源汽车的使用周期里,真正的费用大头,其实是汽车轮胎。前段时间,美国知 ...

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师

都说电动汽车的维护保养售后贵,那你知道,什么项目是最烧钱的吗?你可能会说是动力电池,毕竟这玩意儿一块就得好几万,但事实上,在整个新能源汽车的使用周期里,真正的费用大头,其实是汽车轮胎

前段时间,美国知名市场研究机构「J.D. Power」发布了“2024年美国原装轮胎客户满意度”研究并表示,电动汽车的轮胎磨损速度要比燃油车明显更快,而由于电动汽车的轮胎制造成本高于传统轮胎,这也导致了车主在这一板块的花费,明显更高。



根据详细的研究报告所述,在2023年8月至12月的四个月里,J.D. Power对31414名汽车车主进行了走访调研,这些车主的汽车大多购买于2022年~2023年,整体车龄都不算长,其结果显示,电动车车主对于轮胎的耐用性普遍不太满意,最大的问题就是磨损太快,导致更换维修周期缩短。

那么,为何电动车轮胎比燃油车轮胎更容易损耗,更烧钱呢?

首先,轮胎通过与地面的接触面积来影响抓地力的大小,理论上讲轮胎的尺寸越大接触面积也就越大,所提供的抓地力就越大,但随之而来的就是更大的阻力,这对于重视续航的“新能源汽车”来说,无疑是负面因素,因此为了解决这个问题,新能源厂家就开始使用一种叫“低滚阻”轮胎的设计,以减少损耗提高续航。



要想实现这一目标,需要在轮胎里增加串珠以提高刚性,减少轮胎受压而产生的变形,进而缩小轮胎胎面与地面的接触面积,此外轮胎胎面还需要引入了白炭黑、碳酸钙等材料进行补强,进而提高轮胎刚性硬。这样做的好处当然是节能,但问题就是轮胎的成本有所提高,其次更硬的轮胎也意味着磨损率的上升。

其次,新能源汽车的车重普遍2吨左右,一般情况下都高于同尺寸的燃油车产品,更重的车身意味着轮胎要承受更大的压力,自然磨损也会更加严重。根据英国Emission Analytics 机构的研究结果表明,汽车每增加500公斤重量,轮胎的磨损率就会上升20%。加之电动车本身扭矩比较大,原地启动加速比较猛,这种急加速往往会对轮胎带来更大的磨损。



对市面上绝大多数的电动车来说,要么就是电动车使用性能品质一般,磨损率较高的轮胎,车主可能需要在使用周期中频繁更换或者维修轮胎,致使这部分费用的增加,要么就是出厂时用那些添加新型材料,耐磨耐用的好轮胎,但其购买价格也会增加不少,无论怎样,其轮胎成本都在无形增加。

当然,这对于轮胎厂商来说,倒是一个不错的“赚钱”机会,毕竟轮胎消耗得越快,他们的销量就越大。据某机构发布的数据显示,去年中国电动汽车换胎需求,占到整体换胎需求的4.3%,预计到2028年,这一比例会提高到23.3%,其五年复合年增长率高达45.9%,可见市场前景有多大。

[文章纠错]

文章网友提供,仅供学习参考,版权为原作者所有,如侵犯到

你的权益请联系qchjl_admin@126.com,我们会及时处理。

会员评价:

0 发表评论

渝公网安备 50010802001066号

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 30-5-2024 10:16 , Processed in 0.113030 second(s), 24 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.