车规半导体主要国内供应商汇总
中国作为全球最大的新能源汽车市场,车规功率半导体需求强劲,电动化与高压化是两大重要推动力。功率半导体的具体应用场景已经从燃油车时代的辅助驱动系统单一场景不断向牵引逆变器、OBC、高低压辅助驱动系统、DC/DC ...
以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)
汽车零部件采购、销售通信录 填写你的培训需求,我们帮你找 招募汽车专业培训老师
中国作为全球最大的新能源汽车市场,车规功率半导体需求强劲,电动化与高压化是两大重要推动力。功率半导体的具体应用场景已经从燃油车时代的辅助驱动系统单一场景不断向牵引逆变器、OBC、高低压辅助驱动系统、DC/DC模块、充电桩等多个细分领域拓展。在过去相当长的时间里,全球车规级功率半导体市场主要被英飞凌、安森美、富士电机、三菱电机和赛米控等美欧日国家的企业垄断,国内市场存在巨大的供需缺口。在新能源汽车超预期发展、供应链安全与稳定、技术自主可控、国产替代进程加速推进的驱动下,车规级功率半导体领域从设计、研发到生产制造包括封装测试,在国内已经形成全产业链,国内功率半导体自给率已经超过20%,特别是二极管、晶闸管、低压MOSFET(非车规)等低端产品已初现规模化效应、国产化率相对较高等特点;在中高端领域,如SJ MOSFET、IGBT、SiC MOSFET,特别是车规产品,国内厂家依然在追随海外厂家的技术发展路线,随着碳化硅等功率半导体的国产化和产能释放,国产替代增长潜力巨大。 功率半导体,是电能转换与电路控制的核心器件,包括功率分立器件和功率IC,功率分立器件又包含二极管、晶闸管和晶体管,其中晶体管根据应用领域和制程分为绝缘栅双极型晶体管(IGBT)、MOSFET和双极型晶体管(BJT)等。从市场需求看,MOSFET、IGBT及SiC MOSFET为目前功率半导体分立器件的主力产品。 * 二极管与晶闸管 * MOSFET * IGBT *以碳化硅和氮化镓为代表的第三代半导体功率器件 碳化硅功率器件主要包括碳化硅二极管(SiC SBD等)、碳化硅晶体管(SiC MOSFET等)以及碳化硅功率模块等。SiC SBD和SiC MOSFET应用于电动汽车主驱逆变器、OBC、DC/DC及充电桩等产品。国内比亚迪半导体实现SiC三相全桥模块在新能源汽车电机驱动控制器中大批量装车,斯达半导体车规级SiC MOSFET模块开始大批量装车应用,并新增多个使用车规级SiC MOSFET模块的800V系统的主电机控制器项目定点;士兰微SiC芯片已经上车;三安光电、华润微等企业在SiC二极管、SiC MOSFET等器件领域已逐步实现产品系列化。随着技术的逐步突破,国产替代增长潜力巨大。 比起碳化硅器件,氮化镓功率器件在同时对效率、频率、体积等综合方面有要求的场景中还更有优势。我国在自主替代大趋势下,目前在氮化镓产业链各环节均有所涉足,未来氮化镓器件将在新能源汽车等领域出现较快增长,国内市场的代表企业有英诺赛科等。 本文内容来自于今日半导体,版权属于原作者。 |
文章网友提供,仅供学习参考,版权为原作者所有,如侵犯到
你的权益请联系542334618@126.com,我们会及时处理。
会员评价:
共0条 发表评论