功率MOSFET驱动器提供了车载照明保护与控制

根据时间的变化对一个以电压形式表示的过流故障阈值进行调节，以对灯泡灯丝电阻的变化进行补偿（如图2所示 ）。

图2

故障检测和保护

在所有的系统中，对于负载保护而言，故障检测都是至关重要的。能够独立地对 “开启”状态下有短路负载和过电流现象以及“关闭”状态下有开路负载的每一条通道进行故障检测，将使系统能够做出正确的反应。这种检测同时还可以将出现故障的通道隔离开，以避免影响其它正常通道，特别是在涉及热相互作用问题的时候。

“开启”状态故障

为了检测每一条通道的短路负载，监控外部功率 FET 电源电压可确保开关何时被完全“开启”，以及何时将电压设置为几个正电压（一般为 5V）。如果该短路负载发生在开关转换以后，那么在系统做出正确反应（包括“关闭”FET 以使其不超出安全工作区参数）以前，故障的确定有效持续时间比故障掩模时间要长。为了防止出现开关转换期间的错误故障报告，一种抗尖峰脉冲 (de-glitch) 滤波器在耗尽转换时间时被激活，以屏蔽故障。可以对该抗尖峰脉冲屏蔽时间进行编程来对所有转换率控制实施进行补偿。

当一个外部引脚上的漏-源电压超出一个编程电压电平时，过电流故障监控和报告就会被标记出来。这种方法要求 FET 电阻处在“开启”状态中，并且要求所有负载电流产生该漏-源电压。在一个被称为故障屏蔽定时器的编程期间，这种故障的检测被屏蔽起来。如果在比屏蔽定时器更长的时间里，故障一直都存在，那么将报告过电流故障，并且采取正确的动作来“关闭”该 FET。这种协议 (arrangement) 可防止 FET 超出器件的最高建议结温。

当检测到一个过电流状态时，通过“关闭”器件或激活将以低占空比自动重试和 “开启”FET 的选项设置，就可以对 FET 进行保护。这样就允许系统不断地检查故障是否已经被排除，并且不会破坏 FET。图3显示了这种过电流检测保护的原理图。

图3

“关闭”状态故障

在“关闭”状态下监控开路负载故障为系统提供了负载完整性信息。当开关完全处于“关闭”状态下时，通过监控外部功率 FET 的电源电压，就可以实现对每一条通道开路负载故障的检测。一个内部电源激活一个流经负载到接地的小恒定电流，并且使开路负载检测阈值以下的 SRCx 节点发生偏置。

如果检测到一个开路负载或高阻抗，那么小恒定电流将使开路负载检测阈值以上的 SRCx 节点发生偏置，进而检测到故障（见图4）。

图4

同样地，为了防止开关转换期间出现错误的故障报告，一种抗尖峰脉冲滤波器在电源转换期间被激活，以屏蔽故障。可以对该抗尖峰脉冲屏蔽时间进行编程来对所有转换率控制实施进行补偿。如果该开路负载发生在开关转换以后，那么在系统做出正确的动作以前故障的确定有效时间比故障掩模时间要长。正确的动作就是使该场效应晶体管保持在“关闭”状态下。