现代汽车喷涂技术的发展与喷枪变革(图)-德国萨塔,喷涂技术

现代汽车喷涂技术的发展与喷枪变革(图)

2007/5/29/14:39 来源：德国萨塔

一直以来，对汽车的喷涂技术要求是最高的，所以，汽车喷涂技术代表了世界上最高水平的喷涂技术。早在上世纪八十年代以前，中国汽车维修业的喷涂水平还相当落后；直到八十年代初期，处于世界汽车喷涂设备行业领先水平的德国萨塔喷涂技术有限公司(SATAFarbspritztechnikGmbH&Co.KG,成立于1907年)，率先将二款德国萨塔面漆喷枪(SATAjetB和SATAjetH)引进中国市场，至今已有超过二十年历史。由于其生产的萨塔(SATA)喷枪，以喷涂质量和喷涂效果远优于世界其它同类产品，所以，SATAjetB(传统上壶面漆喷枪)和SATAjetH(传统下壶面漆喷枪)这两款面漆喷枪至今都受到中国喷涂师傅的普遍青睐。

一、现在中国市场上的主流喷枪：高气压雾化技术的传统面漆喷枪（SATAjetB、SATAjetH）

SATAjetB(传统上壶面漆喷枪)和SATAjetH(传统下壶面漆喷枪)，最佳的喷涂气压为4巴(约4kg/cm²)，(以枪尾进气压为准)，其风帽处的涂料雾化压力约为3巴左右。这两款面漆喷枪是采用高气压雾化技术，通过风帽上空气雾化孔喷射出的高气压压缩空气对涂料进行均匀的雾化。当涂料(油漆)喷涂到待喷工件上时，受高压雾化气流的影响，会产生部分漆雾反弹，反弹后的漆雾都散失到空气中去了，从而，涂料传递效率(上漆率)约为45%左右,这是所有同类型传统喷枪的共同点。

喷枪

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自20世纪90年代以后，人们随着环保意识和法规的加强，国际大汽车公司开始采用环保型的涂装材料，使涂料在喷涂过程中产生的有害挥发性物质排放量达到环保要求，所以，汽车用涂料逐渐正向高固体化、水性化、低VOC排放的方向发展。欧盟也曾提出了将汽车喷漆、金属装饰用油漆以及清漆中所含挥发性有机化合物(VOC)用量减少50%的法律修正案。对水性涂料中每公升VOC含量控制在50克以下，溶剂性涂料每公升VOC含量控制在750克内；在欧洲，有些专家还指出VOC是产生光化学烟雾的直接原因，在欧盟已经开始引起严重的大气污染，会对人体产生咽喉和眼睛的疼痛以及呼吸困难等影响。另外，在自然环境中会降低植物的光合作用机能，导致农作物减产。