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感应器和增效器的实践——获得能量的有效传递

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发布:清雅轩 作者: webmaster来源: job.cartech8.com
PostTime:24-5-2008 20:49

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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  五、感应器的实践

  感应器增效器导致的额外的AC电流纹波相关的损失,其在功率效率上的不好影响在轻载时最严重,这个是便携式应用中的普遍情形。实际上,不连续的印制板电路(PCB)的实现使用相关的成熟的感应器技术(也就是,高电感并带有低ESR值),可能不会从增效器中收获任何好处。除非,增效特征被用作提速的目的,也就是,更好的调节性能以及提高的精确度。举例来说,增效器可能会用来在稳定状态情形下实现低输出纹波电压,由于它只在负载卸载时失效,以至于对低的感应器值反应速度更快。增效特征也能够被用来改变给定输入-输出电压组合的任务处理周期,通过只在切换时间的特殊时刻来增效感应器。这个额外的自由度,可能在阻止极端的任务处理周期情形最有用,但是可能不能充分保证由不连续PCB方案中电路招致的额外的损失。

  当芯片内或封装内感应器性能相对弱的时候,感应器增效器在整个集成中的实际好处显现出来。因为使用更细的电线,与这些微细装置相关联的寄生ESR很大,穿过负载电流范围它转化为更低的效率。感应器增效器可以减轻对感应器大小的要求,以至与ESR相关的损失的节省可以补偿额外的增效器损失。当考虑100 nH或更高的片内感应器几乎不可能达到合理的质量因素时,这种选择尤其吸引人;换句话说,带有低的输出纹波电压的完全集成的DC-DC变换器很难实现。当只有低的电感装置可利用和/或与ESR相关的功率损失极端时,整个的集成是什么给感应器增效器带来最大的价值——目前感应器增效器的一个CMOS原型在开发中,以测试和研究这些效果。

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