"自驾游"对比测试奇瑞A518、海福星、凯越

金秋十月的A518试驾会

　　与其说是对比试驾会，不如说是一次自驾秋游更合适。从市区出发到房山十渡的百余公里行程中，不但体验了高速、城镇道路、乡镇道路和山路四种路况下的驾驶特性，更是一次赏山赏水赏红叶绝佳的自驾游。看得出，同行的各家媒体记者心情兴致都不错，行驶途中兴致勃勃地轮换驾驶，充分地体验了各车的驾控性能，笔者也在不同的路段分别试驾了奇瑞A5 1.8L、凯越1.8L、海福星1.6L三款车，在驾控方面感受到了诸多的不同。

"秋游"途中的奇瑞A518 

　　A518搭载的1.8L发动机，具有97KW的最大功率,在当前众多同排量发动机中也处于上游水平。而且最让笔者印象深刻的是1000-2500转的起步阶段，出力劲道，明显能感受到抓地前窜的势头，充分体现出低转速下大扭矩的特点来。A518的座椅位置较高，坐姿也相对舒服一些，但后排头部空间受到车顶曲线的影响，稍高一些的乘员会略有头部空间局促的感觉。 A516的底盘调校相对硬朗，车轮的弹跳也更活跃一些，过较大的沟坎时对乘坐舒适性构成些许影响，但这也倒也符合它的整体风格，英国莲花跑车公司调教出来的悬架当然要偏运动感的硬了！这在笔者随后的绕桩体验中得到了印证。足够的侧向支撑力让车身在连续过弯中的左右倾斜都在可接受的范围之内，没有“恐慌”的感觉。

同步国际、独步中国的ACTECO发动机

　　至于这次试驾的凯越1.8AT，同组的几位记者小试一把后都反映该车提速起步过程中变速箱的顿挫感也较明显。但可靠的刹车和助力度适中的方向盘，还是让笔者在高速上飞奔时心里很有底。就驾乘感受而言，凯越明显流露出成熟车型特有的稳重。坐在车内，虽能察觉到路面不平引起的车身起伏，振动却已被化解了大半，隔音方面也有较高水准，长距离旅行一定会让乘客满意。 　　

浅米色基调、简洁明快的奇瑞A518内饰

　　海福星的动力指标虽然稍逊，体重方面却有一定优势，因此在中低转速下的动力表现较为充沛，可以轻松应对市区内走走停停的城市交通。5挡手动变速器的进退挡稍有生涩感，但行程较短，有股干脆利落的劲头。车速上升到80公里/小时上下或坐上包括笔者在内的三个壮汉后，加速力开始明显减弱，发动机的嗓音也逐渐响亮起来，车厢内听得比较真切。

A518绕桩疾行

　　本次对比测试还有一项内容是油耗方面的比拼。三辆车在起点加满油并将油箱盖加封封条以显示公正，在所有车辆行驶到十渡景区后在指定加油站加油，现场工作人员和记者们一道监督了启封以及二次加油的程序，最大限度的保证了各款车油耗成绩的真实准确。最后的油耗结果显示，奇瑞A5 1.8L以5.98L的成绩，当之无愧地拿下了本组的节油冠军头衔。

在记者的监督下开封油箱计算油耗排名

　　这次试驾的三款车很具代表性，海福星是自主品牌但属日系门派，凯越是通用的车但拥有韩系血统，而奇瑞A5 1.8L是中国自主品牌成长起来的比较年轻的车型。开诚布公地说，这三辆车在细节部分仍有不少提高余地。通过短短的试驾体验，我们能够比较明显地品位出了自主品牌点点滴滴的进步。他们已经慢慢成长为本土品牌中不容忽视的一股强大力量，凭借拥有比同级别合资品牌对手更丰富的配置，更平易近人的价格，一寸一存地去争取着市场。对于务实的老百姓而言，这难道还不足以转化成充分的消费理由吗？这是笔者在结束这次试驾活动后，最深最强的感受。