中国应力推零部件基于技术市场人才层面的对外合作

昨（9月8日）日，记者从商务部获悉，由于“没有说明拟收购悍马相关专利还是技术”，商务部已经驳回了腾中重工的相关申请。

国家发改委认为，腾中收购悍马品牌，既不收购资产也不收购股份，属于服务贸易范畴，不属于国家发展改革委核准，或由国家发展改革委审核后报国务院核准的项目。

沸沸扬扬的收购计划仍在继续，工信部日前也将加快出台企业兼并重组指导意见。汽车产业的兼并重组似乎将扬起新一波的浪潮。

然而，“相对于针对整车企业开展的兼并重组，我们更应该在零部件领域方面加强和扩大对外合作”。中国汽车工业协会副秘书长董建平如是说。

难得机遇

据笔者初步统计，从2008年2月到2009年6月，有据可考的申请破产保护的知名欧美零部件企业有约35家，其中包括德尔福、伟世通、福特、丰田零部件等大型的生产制造商，业务涉及包括自动变速器、电子技术、制动总成等在内的关键部件及轴承、消声器、摩擦密封材料等在内数百种零部件技术。

有报告曾称在经济危机影响下，欧美约有30%以上的零部件供应商可能走向破产重组，将有大批先进的零部件生产技术、核心技术研发团队面临出售或重建。而专家预计这一现象到2011年以后才能有根本性好转。

对于中国而言，这无疑是一个难得的机遇。

中国零部件在过去的三十年里，尤其是近十年的发展中，虽然在技术的研发上还无法与国外企业相比，但积累了大量的资金。金融危机的来临为中国的零部件企业提供了一个有可能更快捷地获得新技术的契机。