两虎斗，凯美瑞VS新蒙迪欧—致胜

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就在凯美瑞刚刚荣升为五星上将的时候，致胜戎装上阵了，就像是当初凯美瑞上市没多久，迈腾也迈着大步缓慢行驶过来一样，你方唱罢我登场，各领风骚数几月。 新蒙迪欧—致胜以超低的入门价18.18万元起，引来广大车友们对长安福特的一致好评，福特也还真够厚道的。这种赞誉似乎是要超过刚刚披上五星上将头衔的凯美瑞。此时来到中级市场，是福特对丰田的挑战么？难说！恰逢是在这样的风口上上市，不免让人生出这样的联想来。而本来也就是同级别的商务车，是为对手，也是师出有因，名正言顺。 外形对比， 新蒙迪欧既有年轻人所追求的时尚动感，又不失商务用车的稳重大气，使其可以成为商务休闲两用车。凯美瑞，公认的外表大气使得它的使用范围要比致胜稍微逊了那么一点。 性价比， 众所周知的小日本会赚钱，凯美瑞与超低的新蒙迪欧入门价（据说还有调低的空间）相比较那高出一万多的空间，可不是一般的人能吃消的，不是日系车的超级fans想必是不会不在乎那一万或者是几万的差价。 耗油比平 新蒙迪欧—致胜新出来的理论耗油竟然是6.1L我想这是给日系车一贯的省油宣传狠狠地煽了一耳光，凯美瑞的理论耗油也在6.8L，至于到底是不是事实，还是进一步的关注之后再说吧，理论是实际到底也还是有差距的，不能把话说绝了，得留个后路。 空间，内饰。致胜的轴距是2850mm而 凯美瑞为2775mm，数字在这，大家可以很直观的感觉到。内饰，个人感觉因个人喜好而定，灵活度太大，就不比较了。 发动机和悬挂，致胜是直列四缸/DOHC 16V发动机，前独立麦弗逊/后复合连杆式而凯美瑞用的是直列四缸/DOHC双顶置凸轮轴/VVT-i发动机，带L臂连杆麦弗逊悬挂/双连杆式悬挂。在这里笔者只想是说一点，VVT-i发动机是一款快要淘汰的发动机。而至于悬挂，相信有人是更知道哪个比较好，笔者也不罗嗦。 综合起来，现在中级轿车上，到底是几足鼎立，到底这蛋糕该是怎么切分？看拿刀人吧。

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