新兵遇老将 斯柯达明锐对比福特福克斯

　　在长安福特马自达3、东风本田思域、一汽丰田花冠等“老对手”的势头逐渐削弱时，“神勇”的福克斯并没有得到“喘息”之机。继2006年遇到速腾的全力阻击之后，如今老将福克斯又遭遇实力同样强劲的新兵——明锐。

    竞争倒也不是什么坏事。新兵遇到老将，经验未必就处于劣势，而老将同样拥有创新之处。问题的关键，在于谁的基本功更扎实，谁更能讨得消费者的欢心。

● 在中国：新兵与老将

　　按说两年对一款车型来说并不算久，但在同样的时间内，福克斯却经历了几次变革：2005年面世不久，便推出了具有品牌象征意义的“运动款”；在风云莫测的2006年，初获成功的福克斯又适时而大胆地推出了“两厢版”，再一次掀起了A级车“紧凑化”的波澜；而2007款的推出，在突出针对性的同时，进一步将价格拉底，确保稳定的销量。

　　福克斯虽然一路高歌，但面对的困难也是不争的事实。继去年降价之后，今年又取消了三厢运动款。车型的缩减与最高2.6万元的降幅，使得12.38至15.38万元的价格区间几乎与任何一款A级车都形成了正面交锋。竞争之激烈，由此可见。

『福克斯1.8L车型内饰』

　　而明锐对斯柯达品牌来说，在中国的意义非常重要。虽然“孪生”兄弟速腾对我们来说已不陌生，纯正的德国品质为对手树立了榜样，但“明锐”车型、甚至“斯柯达”品牌，都需要消费者去慢慢接受。这个东欧的老牌车厂，在被德国大众收购之后，凭借平台优势，旗下的法比亚、明锐、速派等传统车型已然重振河山。

『明锐2.0L车型内饰』

    作为波罗、速腾、帕萨特的同门车型，他们既继承了北欧略显保守的造型风格，又融入了德系车一如既往的高性能与高品质。特别是明锐，在进入中国之后，率先搭载了大众EA888 1.8TSI发动机，动力表现更是比速腾有过之而无不及，表现也更为抢眼。

　　不过，这次对比我们请来的却是两款车型的次中量级车型——福克斯1.8L自动时尚版与明锐2.0L自动逸仕版。实际上，也正是这个级别车型的激战正酣，具有针锋相对的竞争意义。尽管13.98万元与15.19万元之间有着1.21万元的差距，但无论是动力指标，还是标准配置，二者都有惊人的相似之处。

● 经验与创新的较量

　　福克斯在国内的名气不小。但在国际市场上，明锐才是一位不折不扣的“老臣”。近50年前，Octavia(明锐)的名字就出现在了百年老厂斯柯达的车型名录中。不过它真正的崛起，还是从1996年斯柯达引进大众PQ34平台开始。而国产的最新款明锐，则是基于大众最新PQ35平台上的“三厢掀背”车型。

『明锐2.0L车型仪表盘』

　　PQ35平台相较PQ34平台的最大改变在于后悬架，原本成本相对低廉的拖曳臂式结构已经更新为最先进的四连杆独立悬架，前悬架仍旧是A0、A级乃至B级车的“标准配置”——麦弗逊式独立悬架。极限操控下，前后悬架对1310kg的斯柯达明锐支撑良好，EPS电子助力转向的指向比较清晰。

　　由于是该车系中的中端车型，因此轮胎尺寸由205/55 R16更换为与福克斯1.8L相同的195/65 R15，在降低成本的同时，也与装备1.8TSI发动机的明锐拉开差距。事实证明，这种更加倾向于舒适性的轮胎尺寸给斯柯达明锐拖了些许后腿，偏软的轮胎侧壁抵消了悬架优势。此外，这套轮胎在高速行驶时的噪声偏大，特别是低频噪声容易让乘车人感到不适，当然也与整个的隔音降噪有着密切联系。

『福克斯1.8L车型仪表盘』

　　当然，比明锐更便宜的福克斯也没有在这方面占得太多先机。首先在国内打出全独立后悬架概念的它，经过2年多的市场考验，的确击败了不少对手。比如采用拖曳臂结构的一汽-大众宝来、一汽丰田花冠，甚至东风标致307。即便后者的随动转向弥补了结构上的不足，但仍旧成为福克斯畅销时的“笑柄”。

『斯柯达明锐的底盘特写』

　　实际上，一直被福特称做SLA Control Blade“刀锋”式全独立后悬架，就是我们所说的双叉臂结构。“SLA”(Short Long Arm)的意思是“长短臂”，与常见的“等长双A臂”统称为“双叉臂”。这种悬架在SUV及跑车上出现的更多，而福克斯得益于这样的结构，以及螺旋弹簧与减振器分离的设计，后轮的动态表现明显提高。

    无论是简单的绕桩，还是激烈的赛道驾驶，和采用拖曳臂悬架的同类型车相比，都有着不一样的感觉。特别是在平整的高速公路上，任何弯道都不会把福克斯的过弯速度拉到100km/h之下，除非有限速牌子的“喝止”。

『福特福克斯的底盘特写』

　　客观地讲，长短臂式悬架不及多连杆悬架先进。但对普通消费者而言，它们的差距又有多大呢？大多数人一辈子都没玩过甩尾、飚车，目前最先进的拖曳臂半独立悬架已经可以满足我们的需要。话又说回来，要不是德国人不停地将以往的顶级技术装备到中小型车上，我们又怎能看到这些高技术、高品质的家用轿车呢？所以说，要客观地看待福克斯与明锐在悬架结构上的差异。