菲亚特中国战略是进是退

菲亚特中国战略是进是退

    在中国汽车市场一片大好的背景下，南京菲亚特却总是赶不上趟儿。按说其产品也不错，但推新品的速度太慢，售后服务网络过少，最关键问题是中意双方关系不融洽导致的步调不一致。

    去年9月，意大利总理普罗迪访问南京菲亚特工厂时表示，南京菲亚特的产销量将达30万辆。为了完成这个目标，南京菲亚特的股东双方都要追加一些投资。当时，南汽全部心思都在名爵身上，加之资金缺乏，表现并不积极。此后，菲亚特欲将阿尔法·罗密欧品牌引入中国，南京菲亚特非常想得到并以此提升品牌形象，但菲亚特认为其将菲亚特品牌没有做好，更难于做好阿尔法·罗密欧这个高端品牌。双方矛盾越来越激化。

    中意双方矛盾激化被曝光后，对南京菲亚特的企业形象影响很大，这从南京菲亚特高层的频频换人就可见一斑。景伯青重返南京菲亚特，再度出任商务总监一职。而在此之前，他曾在南京菲亚特的这一职务上两进两出，此次重返，是他第三次担任这一职务。南京菲亚特的用人策略充满戏剧性，这样的事儿在中国汽车圈里可不多见。

    菲亚特将与奇瑞成立合资公司的消息已经得到证实，上述一切都表明菲亚特正在重组其中国业务。据欧洲汽车工业协会中国代表处首席代表戴麟说：“菲亚特集团总裁塞尔吉奥马尔·奇奥尼不久前整顿了其全球的卡车以及商用车业务，目前正在准备重组乘用车业务，中国肯定是菲亚特重组乘用车业务中相当重要的一部分，各项谈判都在进行当中。”