混合动力汽车开始热中国

　　——新能源汽车竞争拉开帷幕

　　嘀嘀……嗒嗒……你不会以为这是汽车的声音，这些完全区别于传统发动机汽车的声音出自各大汽车企业最新开发的新能源技术汽车。近日，在上海举行的2007年必比登挑战赛上，各大汽车企业带来的各种混合动力汽车、燃料电池汽车、电动汽车和先进的内燃机技术汽车在这一节能技术成果挑战中一比高低。

　　而就在国内，新型节能技术汽车之间的竞争也在拉开帷幕。丰田去年就把普瑞斯带到国内，本田思域也在日前下线了首款混合动力，通用则宣布明年将推出一款混合动力汽车，自主品牌长安、奇瑞、吉利等都加快混合动力汽车的投产进程。与此同时，有关部门也出台了《新能源汽车准入规则》规范目前炙手可热的新能源汽车。似乎，新能源汽车正在悄悄地走进人们的生活。

　　哪种方案是最佳解决方案

　　根据联合国开发计划署的预计，未来20年大部分的石油需求的增长几乎完全由依赖石油产品作为燃料的汽车造成，而到2020年，在城市地区的汽车数量将比1995年增长1.2亿到1.5亿辆。越来越严重的能源和污染问题，加快了各大汽车汽车开发新一代新能源企业的步伐。

　　目前，氢燃料电池、电动车和混合动力汽车领域技术已经相对比较成熟，其中氢燃料电池车和电动车能够从根本上解决汽车燃料的问题，但是由于各种操作难题，这些技术短期内无法进行商业化。

　　根据福特汽车今年公布的一份资料，从这些技术成本比较，目前氢燃料电池技术成本是汽车成本的20倍，氢气内燃机是目前汽车成本的5倍，混合动力汽车是目前汽车成本的2倍，而电动汽车是目前汽车成本的1.5倍到2倍。这些高昂的成本正是目前这些技术短期内无法被普遍采用的第一道障碍。

　　而另外，电动车蓄电池很难突破寿命短、充电次数多后性能下降的问题，另外在回收阶段高昂的处理费用也是目前的问题所在；氢燃料虽然没有任何污染，但是成本也最高，而且需要有庞大的基础设施配合，这些技术性工作需要几十年才能达到预期的效果。

　　混合动力汽车开始热中国

　　一些专家认为，在短期内，只有灵活内燃机技术和混合动力汽车能实现产业化。

　　在国内的公交和出租领域，灵活内燃机技术早在多年前就开始采用，但是和传统的汽油内燃机相比，这些灵活内燃机技术在使用过程中仍然存在各种弊端，比如像加天然气的在加燃料阶段，由于需要时间太久，往往形成大量排队等候的现象，一些这类改装的出租车不得已完全放弃使用，只有一些自由的公交系统仍然在使用。

　　另外一些使用乙醇汽油作为燃料的汽车目前在有些省份已经被叫停，原因是这些利用生物果实和种子生产的乙醇燃料正在和人类争夺口粮。

　　全国清洁能源汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为，和以上这些能源技术比较，目前混合动力汽车产业化比较现实，原因是混合动力结合电动车的蓄电池技术，与发动机配合运行，在城市工况下应可使用蓄电池缓解污染，车在路上排队等候时可以关掉发动机，起到省油的效果，刹车时能量可以储存成电能，实现能源再利用。因此目前混合动力汽车已经成为大部分企业认同的第一代新能源汽车，国家发改委近期也出台了相关法规规范这一技术在国内投产。

　　混合动力汽车在中国

　　混合动力汽车最早实现上市并量产的汽车是丰田普瑞斯，随着这辆车在北美取得的成功，丰田计划在未来几年实现普瑞斯100万辆销量，目前丰田已经在蓄电池轻量化和成本方面有了很大的突破。而另一家紧随其后的企业是本田混合动力汽车思域和雅阁，这两款车在北美地区也有不俗的表现，目前思域混合动力也进入国内，在东风本田投产，价格在24万元左右，低于普瑞斯的价格。

    这次必比登挑战赛上，一些企业也带来了各自研发的混合动力汽车，其中福特带来了其最新的节能技术代表车型福特EDGE插电式燃料电池混合动

　　力电动概念车和福特翼虎汽电混合动力量产车。福特EDGE插电式燃料电池混合动力电动概念车结合了车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池技术，采用了燃料电池动力系统混合传动系统，对于每天行驶少于80公里的驾驶员来说，燃油经济性可以降低至2.94升/百公里。另一款SUV翼虎汽电混合动力量产车采用汽车电力驱动两种方式，可以实现节能减排的作用。

　　福特汽车可持续商业战略总监约翰·维拉说，没有任何一种适用全球的解决方案。唯有通过研究市场特点，加快技术开发，政府政策引导，才能实现汽车工业与使用可持续发展。目前福特汽车在乙醇燃料汽车、清洁柴油汽车和混合动力汽车领域在不同的地区都有不同程度的运用。

　　在自主品牌领域，长安和奇瑞也已经取得了进展。奇瑞推出了自己精心研发的旗云甲醇新型燃料车；长安汽车集团公司总裁透露，长安集团明年将向北京奥运会提供10辆混合动力汽车。据悉，现在中国的汽车厂小至力帆、双环、中兴、吉利；大到一汽、上汽以及部分合资企业；还包括长安、哈飞、奇瑞、比亚迪等无一不在宣传各自即将上市的混合动力汽车计划。到明年，国内至少出现10款以上的新能源汽车。