博格华纳：汽油机EGR将成为新发力点

节能环保技术领域的产品研发与应用已经成为新趋势。尤其在汽车行业，对于那些拥有相应技术储备的零部件产品供应商而言，这意味着巨大的商业机会。
“相比过去几年，2015年中国汽车市场的增速确实有所放缓，从两位数降到了个位数。但我们依然看到，中国市场巨大的发展空间，因为它本身的体量非常大。所以，我们非常乐意把一些新技术和新产品引入到中国市场。”4月27日，博格华纳排放系统全球销售副总裁杰夫（Jean-Fran?ois Savajols）接受AutoKol独家采访时表示。

博格华纳排放系统全球销售副总裁
杰夫（Jean-Fran?ois Savajols）
今年46岁的杰夫，已经在博格华纳供职了15年。其中，2007年~2011年是在宁波工作，主管博格华纳中国摩斯系统业务，从零起步将年销售额做到5亿元。由于杰夫在中国市场贡献突出，2011年被公司委以重任，调回总部任排放系统全球销售副总裁一职，开始执掌全球排放系统业务销售工作。
然而，面对全球汽车市场的萧条之象，中国汽车市场的发展空间以及机会进一步凸显，中国已经成为博格华纳排放系统全球业务的最大单一市场。如何进一步加大中国市场本土化研发以及产品供给能力，已经成为其接下来的重要课题。那么，杰夫作为曾经中国市场的主导者，他站在全球市场的战略高度，将如何来审视和布局博格华纳排放系统在中国市场业务的发展与进程？
提供系统的解决方案
据了解，博格华纳排放系统的发展伴随着一系列的全球整合以及并购。自2005年至今，该公司先后收购了德国的BERU、西班牙的ENSA公司以及德国的Wahler公司，对排放系统的技术和产品进行了有效的整合，全球业务得以壮大。
博格华纳排放系统正式进入中国是在2009年。目前，其在华年销售额已突破13亿元，在中国排放系统市场中的占比高达30%~40%。伴随着中国市场的高速成长以及全球整合的步伐，博格华纳逐步地引进了废气再循环系统（EGR）产品，高能点火线圈产品，节温器产品等等。其中，EGR是一个最重要的产品。
“在EGR领域，我们是整个全球市场的领导者，大概占了全球20%的市场份额。”杰夫表示。同时，博格华纳在柴油机预热塞领域也处于全球领先位置。尤其是带缸压传感器的预热塞，属于博格华纳独一无二的技术创新，在全球处于第一位。此外，博格华纳还将高能点火线圈系统、热管理系统、冷却管理模块等成熟的技术引入到中国。
而且，博格华纳排放系统作为一家系统供应商，不只是为客户提供零部件，并且还提供一个完善的整体解决方案。在杰夫眼中，“中国市场与其他市场的区别在于，客户对于产品定义不是特别明确，需要我们提供类似于‘交钥匙工程’的系统方案。”今年北京车展上，博格华纳排放系统展示了多种节能减排组合拳方案。在乘用车方面，重推提升燃油经济性的汽油机EGR系统+高性能点火系统+电控冷却控制阀（ECCV）等。在商用车方面，力推降低排放的EGR模块，冷却控制模块等。
除了技术解决方案，博格华纳排放系统作为一家全球化运营的企业，在欧洲、美洲、东南亚都有生产基地，可以为中国车企“走出去”提供高效的服务与支持。
进一步拓展乘用车领域
不过，目前博格华纳排放系统在中国市场的业务主要还是在商用车领域，福田康明斯是其最大的商用车客户。杰夫坦言，“我们认识到，更多的机会在于乘用车，所以我们现在有很多乘用车业务的投入。”
数据显示，2015年中国市场商用车销量为345.13万辆，在2459.76万辆的总销量中，占比仅为14%。同年，乘用车销量首次突破2000万辆，达到2114.63万辆。从应用量上看，乘用车领域的市场空间无疑更加广阔。而且，中国乘用车绝大多数应用的都是汽油发动机。这在客观上使得博格华纳不得不把目光更多地投向汽油机EGR。
在中国，多年来存在一个认识上的误区，即认为EGR只是应用于柴油机以减少排放。而实际上，EGR也可以用在汽油机上，不仅减少排放，也能降低油耗。汽油机通过采用EGR产品，可节省3%~5%的燃油消耗，匹配得当甚至可以减少8%。 “汽油机EGR是中国市场的一个重要趋势。该技术在北美市场已有较高的客户接受度，在日本、韩国也是一项主流技术。在中国市场，客户正在逐步消化吸收这种技术。伴随着客户的认可，宁波工厂在未来一到两年内就会有批量生产项目。”杰夫表示。
据介绍，博格华纳排放系统在全球汽油机市场已占据70%的市场份额。在国内，上海通用、上汽大众、一汽-大众、长安福特等是其长期的稳定客户。面向北美通用、北美福特等乘用车企的出口，也在其中国业务中占据一定的比例。
强化研发，扩充产能
值得注意的是，随着排放系统市场需求增加，博格华纳排放系统在华产能正面临严重挑战。
于是其通过加大产能投入，进一步以更具竞争力的技术和产品来驱动在华业绩的增长。2015年3月，博格华纳在宁波增建了一个新工厂，规划生产应用于乘用车及商用车的新一代EGR产品，预计将于今年第四季度建成并投入使用。

“未来，我们在中国的EGR产能将达到年产360万套。所生产的产品不仅是供应给我们的本土客户，同时还面向日本、韩国等亚洲的客户。”杰夫表示。实际上，在亚洲其他国家，比如韩国、印度和泰国，博格华纳都建有工厂。但是，博格华纳对这些国家市场的定位，跟中国市场是不一样的。博格华纳排放系统将中国市场定位为亚太地区的研发中心。在此之前，其在全球只有北美和欧洲设了研发中心，而中国则是“下一个”。“随着新工厂的建设，我们也会大幅增加研发投入。未来，我们在中国的研发中心不只是服务于本土客户，同时也要为亚洲其他国家市场提供技术和方案支持。”
在EGR阀方面，博格华纳宁波基地已开始向印度市场输出技术。在EGR冷却器方面，已开始为韩国市场提供方案支持。“宁波基地的发展方向，就是成为亚太区的研发中心，甚至是全球的研发中心。” 过去，外资企业在中国的研发一般都会偏重于工程应用能力。
而近年来，博格华纳通过外派学习、外请专家等方式，不断提升本土市场的研发能力。 通过在中国的产能扩张和本土研发能力的提升，博格华纳排放系统或将为中国乃至亚太市场提供更具有竞争力的排放系统整体解决方案。而在汽油机EGR领域的发力，或为其未来新的增长提供更多助力。
另据了解，在汽车排放系统领域，博格华纳仍面临着佛吉亚等强势竞争对手。过去多年里，EGR与SCR（选择性催化还原技术）的路线之争一直是汽车行业的热议话题。而随着排放标准的不断提高，EGR与SCR组合应用将成为一种新的趋势。未来，博格华纳排放系统能否在国内乘用车领域斩获更多市场份额？让我们拭目以待。