随着当前新一轮技术革命的到来，汽车产业进入颠覆传统的转型升级期，随之而来的种种变革对整个汽车行业投融资产生深刻的影响。

中国汽车市场具有巨大的潜力，最终年销量峰值或将超过4000万辆，这是过去一年里主要权威机构达成的基本共识。

作为首个产销量双破百万的自主汽车企业，长安汽车一度成为新时代自主品牌的标杆和旗帜

2018年开年，新能源补贴政策走向引发业界猜想。各式各样的新能源补贴标准在网络上流传。无论是提高续航里程的标准

产销均接近80万辆，这是我国2017年新能源汽车整体成绩。对于新能源汽车的核心零部件，动力电池（单体电芯）的装机量也是再创新高。

日前，各大车企2018年新目标相继浮出炉，目前已经有十余家主流车企制定了2018年的销量目标。

每一年汽车的市场都伴随着新产品、新品牌、新战略的层出不穷而喧嚣不止，所有的“新”其实都指向一个老话题，那就是销量。

2017年，高管人事变动仍是贯穿汽车行业全年的焦点。据记者不完全统计，截至2017年12月份，共有158位车企高管职位发生变动。

去年年底，中央经济工作会议上明确提出，我国经济发展已经进入了新时代，深化供给侧结构性改革，重点要在“破”、“立”、“降”上下功夫。

受到年初萨德事件的爆发，韩系车在国内的脚步可谓是如履薄冰，北京现代作为韩系车的主力品牌，受到的冲击可谓巨大。

站在顶层设计的角度去看，天津一汽的内部调整可以说是紧跟集团节奏，不论是从上自下的人事调整还是产品战略的规划，都已经取得阶段性的成果。

如今，国内车企，尤其是中国汽车品牌车企，纷纷放眼布局世界市场，不光凭借整车出口实现了“让中国品牌汽车跑遍全世界”

据了解，目前已投入共享汽车领域运营的车辆绝大多数为新能源汽车。因此，新能源车未来前景在很大程度上与共享汽车的发展有很大关系。

随着新能源汽车的发展，续航预计2020年的时候可以达到600km，消费者可以消除忧虑。充电技术的发展以及成本方面

最近一周，长城汽车在新能源领域动作连连，先是1月12日在奥地利成立主攻新能源关键技术研发的长城汽车欧洲研发中心