水冷直流充电桩技术要点及市场探讨（一）

未来的方向是往高电压、大功率的方向来走，欧洲的车企很早就提出了这个方向，保时捷全新Mission E概念电动汽车应该是其中典范。大众电动车的路标是向更长的续航里程和更短的充电时间，这一点在中国也有印证。北汽的EU260去年推出来，今年就升级到EU400，续航里程大幅提升。

而作为新能源汽车的标杆，特斯拉最近拟推出 350 kW（1000 V 350 A）的直流充电技术 ，充电线采用水冷来冷却，特斯拉容量 75 kWh 的电池只需要 12 分钟就能充满，在高电压与快充市场的布局不言而喻。同样，菲尼克斯已经推出350A的充电枪样机。上述技术将在未来2到3年获得推广，势必对新能源整个高压系统带来一场新的革命。在线缆、高压线束、高压连接器、高压电源分配盒（PDU）、动力电池PACK、充电枪、电源模块及直流充电桩、熔断器、高压接触器、BMS、电网配送等产业链的新能源企业势必迎来新的一次挑战与机会。

百人会讨论了大功率充电和无线充电等热门话题，无论如何，大功率充电已经不是做不做的问题，而是怎么做了；如果关注清清君的个人公众号的朋友，应该知道本人也特别的关注“高电压”的技术方向。特斯拉最近拟推出 350 kW（1000 V 350 A）的直流充电技术 ，充电线采用水冷来冷却；国内的部分公司亦在关注，本文的核心资料来自一位业内人士，由于种种原因，对方不希望清清君透露其公司及其大名；我们就姑且称他为“水冷哥”吧？由于该文比较长，分两部分来个大家阐述，本文为《清眼观察：水冷直流充电桩的技术要点及其市场探讨（一）》，小板凳瓜子花生走起！

模块技术参数

特点优势：

1. 具有输入过压，欠压保护；

2. 输出过流/短路保护、过热保护、防雷、通讯中断、防潮、防盐雾、防霉变、防锈保护等保护措施功能，确保系统安全；

3. 直流输出有防逆流装置，防止充电端接通电池组时出现瞬间大电流；

4. 输入输出全隔离；

5. 耐压等级、绝缘等级、EMC符合相关电源技术标准。

充电柜：

标准水/液冷充电柜（8个电源模块）

冷却、散热系统

(1) 水/液冷高效充电电源柜设备（以下简称设备）由与功能相适应数量、功率为45Kw 的模块组成，总功率是（≥） 45kw与所有模块数量之乘积。

(2)设备模块的结构为一体加固成型，采用全密闭一体式水、液交替循环散热。

散热结构及原理图（红色为高温冷却液，蓝色为经过cooler降温后的冷却液）