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快充真的伤电池吗?

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发布:liuxianglong 来源: 电动知家
PostTime:25-6-2018 21:50
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关于纯电动新能源车的续航问题,大家知道可通过能量回收系统和快充模式的应用,有效地提升了纯电动车的续航能力。

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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关于纯电动新能源车的续航问题,大家知道可通过能量回收系统和快充模式的应用,有效地提升了纯电动车的续航能力。同时也引出了另一个问题:快充真的伤电池吗?

我们所说的电量,实质是电池内的电子。快充是一种应急充电方式,用的是直流充电,这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的,需要通过整流装置将交流电变换为直流电,对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求,充电电流大,是常规充电电流的十倍甚至几十倍。大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。

这么说快充明显对电池有较大的危害啊!怎么说没有危害呢?没错,如果没有一项电池技术存在的话,快充确实对电池有较大的损伤。但这取决于电池而定,其中还有一项关键技术,这项技术是什么呢?

这就是BMS(电池组管理系统)

对电池来说,电池密度、材料、温度决定了快充的速度,而BMS才是控制快充的核心部件,它的主要作用在于智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。比如,当你在给新能源车快充时,BMS可以对输入的电流及电压进行控制后,尽可能低的减少快充对电池的损伤,所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计。

因此,当你对新能源车进行保养时,让工作人员对电池组故障码进行检测可以更快的帮你分析原因。所以,快充也好,慢充也好,定期给爱车做保养都是非常重要的!

这个锅快充可不背!说这话的人大概还不知道吧:快充产生虚电其实是为了更好地保护电池。

电动车上的电池包一般是由很多个电芯单体组成的,一开始所有的电芯单体电压都是一致的,但使用一段时间后电芯单体的电压就会有变化,这使得众多电芯单体可充入的电量不同,也就是我们经常说的失衡现象。

打个简单的比方,这些电芯单体一开始就像很多个不同的杯子装满了水,在经过一段时间的蒸发后,每个杯子需要新加的水量都不同,使用快充就像快速往杯子里加水,水面产生较大波动时,为了保护电池不过充,会先保证最小的杯子里的水不先溢出来。所以我们建议,新能源车的用户在使用快充一段时间后,就使用慢充满充满放一次,尽量让每个电芯都能充满电。或者去附近的服务站点进行保养,还可以延长电池的使用寿命。

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2 发表评论
引用 Robbin59240 13-7-2018 16:47
学习学习
引用 花落谁家129 4-7-2018 11:38
感觉只要有好的电控就能缓解吧

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