江淮IEV5维修后续航里程骤降，投诉一年多没解决，续航里程有哪些坑？

随着电动汽车技术和动力电池技术的快速发展，电动汽车续航里程已经从100km提高到了500km（有的甚至更长），但随之出现的“续航里程缩水”问题依旧令消费者头疼。近日，一消费者投诉江淮新能源IEV5电动汽车，维修后续航里程缩水，投诉一年多后仍未能得到有效解决。

天津的消费者肖女士因为看好新能源汽车不限号、不摇号的政策，在三年前购买了一辆江淮新能源IEV5汽车。使用一段时间后电池出现问题，于是到4S店进行了维修。可维修之后，这辆车的续航里程就由200公里骤降为170公里。这给肖女士带来了不小的困扰。之前最短3天需要充一次电，变化之后，如果在寒冷的冬天，每天都要充电。肖女士购车时，4S店承诺电池保修10年。可如今，4S店对于续航里程下降的解释是：肖女士的驾驶习惯导致的，无法修复。对于这样的解释，肖女士无法认同。

肖女士还担心这辆车的续航里程会继续下降，但4S店并不能给出任何承诺。这种情况已经持续了一年多。在去年刚刚发生的时候，4S店就告知肖女士可以帮她上报，看看江淮新能源总部有没有解决方案，但今年肖女士再去4S店寻求维修方案，4S店能做的还是只能上报，等待消息。于是，肖女士只能不断的拨打江淮新能源的400客服电话。而客服人员表示对于续航里程缩水的问题，只能上报电池厂家，消费者需要耐心等待。

现在新能源车的续航里程大家都很关心，当前不少新能源汽车企业在宣传中，往往重点宣传“续航里程”，但它其实有非常多的水分，多的缩水超过一半。关于电动汽车续航里程有哪些坑呢？电动知家带您一起来看看，避免下次再次踩坑。

1、厂家宣传的最高续航水分最大

厂家最喜欢用最大续航里程来做宣传，也就是时速60公里下的等速续航里程，它本身只是个营销噱头，没什么实际参考价值的。 这个最大的续航里程，是厂家集合所有对新能源车，最有利的条件测出来的结果。日常根本达不到 比如说要用最小的轮圈，环境温度要控制到电池效率最高的温度，不能开空调，也不能开暖气，也不能用其他电子设备等等，条件非常严苛的。

2、电动车名字与工信部续航里程不一样

在纯电动车中，汽车名字很容易给人一种假象，其实电动车所标识的数字并不一定是工信部所给出的实际续航里程，而是一个等速条件下的最大续航里程。

比如说北汽EU400，在尾部标有“EU400“的字样，但是工信部续航里程是360km，荣威ERX5在车尾标有”EV400“标识，但它的工信部续航里程是320km。而向帝豪EV450这种，虽然尾标没有，但是它工信部续航里程为400km，所以，电动知家建议大家不要从名字上去分辨它的续航续航里程，名字上等于400的千万不要抱有太大的希望有400km的续航里程。

3、工信部续航里程不等于实际续航里程

当我们提到电动汽车续航里程的时候，相信大家都会区参考一些汽车权威网站上工信部给出的续航里程，但是这仅仅起到一个参考的作用，并不十分准确。工信部测试给出的新能源车续航里程，用的是欧盟的那套NEDC（New European Driving Cycle）测试标准，就和我们汽油上面的工信部油耗测试差不多的，数据来源于良好路况、无风、无障碍、正常行驶、匀速行驶，不带其他附加功耗的。也就是说，开车要保持一定的速度，还不能开各种电器设备比如音乐、空调等，所以说实际情况下，想开到它给的数据，基本上是开不出来的。一般来说，工信部给出的续航里程，我们减去15%~20%左右就差不多是你使用之后的实际续航里程。

天气渐凉，冬天也不远了，有哪些方法来避免低温对续航里程的影响呢？

1.使用慢速充电方式。不是在特别紧急的情况下，车主尽量不要使用快速充电。经常使用快速充电会缩短电池的使用寿命。2.电量保持充足。增加充电次数，做到随用随充，让电池电量长时间保持在50%以上。在低温下，电池电量如果长时间在低电量状态下，同样会缩短电池寿命。3.和燃油车一样，不要将车闲置太久。尽量每隔一段时间启动一下车辆，并给予适当的充电过程，不要让电池过于长时间放电状态，更不要让电动汽车在冬季的户外闲置太久。4.避免在低温下充电。冬季给电动车充电最好选择气温相对较高的白天进行，如果有条件的话，可以将车停放在地库内进行充电。在寒冷的夜间，户外进行充电，充电效果会打折扣，时间也会较长。5，保持良好的驾驶习惯，尽量匀速行驶，不要急踩油门刹车和高速行驶。无论是电动汽车还是传统汽车，良好的驾驶习惯绝对是节省电量或燃油经济性的关键。