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江淮IEV5维修后续航里程骤降,投诉一年多没解决,续航里程有哪些坑?

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发布:liuxianglong 来源: 电动知家
PostTime:11-10-2018 17:47
随着电动汽车技术和动力电池技术的快速发展,电动汽车续航里程已经从100km提高到了500km(有的甚至更长),但随之出现的“续航里程缩水”问题依旧令消费者头疼。

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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随着电动汽车技术和动力电池技术的快速发展,电动汽车续航里程已经从100km提高到了500km(有的甚至更长),但随之出现的“续航里程缩水”问题依旧令消费者头疼。近日,一消费者投诉江淮新能源IEV5电动汽车,维修后续航里程缩水,投诉一年多后仍未能得到有效解决。

天津的消费者肖女士因为看好新能源汽车不限号、不摇号的政策,在三年前购买了一辆江淮新能源IEV5汽车。使用一段时间后电池出现问题,于是到4S店进行了维修。可维修之后,这辆车的续航里程就由200公里骤降为170公里。这给肖女士带来了不小的困扰。之前最短3天需要充一次电,变化之后,如果在寒冷的冬天,每天都要充电。肖女士购车时,4S店承诺电池保修10年。可如今,4S店对于续航里程下降的解释是:肖女士的驾驶习惯导致的,无法修复。对于这样的解释,肖女士无法认同。

肖女士还担心这辆车的续航里程会继续下降,但4S店并不能给出任何承诺。这种情况已经持续了一年多。在去年刚刚发生的时候,4S店就告知肖女士可以帮她上报,看看江淮新能源总部有没有解决方案,但今年肖女士再去4S店寻求维修方案,4S店能做的还是只能上报,等待消息。于是,肖女士只能不断的拨打江淮新能源的400客服电话。而客服人员表示对于续航里程缩水的问题,只能上报电池厂家,消费者需要耐心等待。

现在新能源车的续航里程大家都很关心,当前不少新能源汽车企业在宣传中,往往重点宣传“续航里程”,但它其实有非常多的水分,多的缩水超过一半。关于电动汽车续航里程有哪些坑呢?电动知家带您一起来看看,避免下次再次踩坑。

1、厂家宣传的最高续航水分最大

厂家最喜欢用最大续航里程来做宣传,也就是时速60公里下的等速续航里程,它本身只是个营销噱头,没什么实际参考价值的。 这个最大的续航里程,是厂家集合所有对新能源车,最有利的条件测出来的结果。日常根本达不到 比如说要用最小的轮圈,环境温度要控制到电池效率最高的温度,不能开空调,也不能开暖气,也不能用其他电子设备等等,条件非常严苛的。

2、电动车名字与工信部续航里程不一样

在纯电动车中,汽车名字很容易给人一种假象,其实电动车所标识的数字并不一定是工信部所给出的实际续航里程,而是一个等速条件下的最大续航里程。

比如说北汽EU400,在尾部标有“EU400“的字样,但是工信部续航里程是360km,荣威ERX5在车尾标有”EV400“标识,但它的工信部续航里程是320km。而向帝豪EV450这种,虽然尾标没有,但是它工信部续航里程为400km,所以,电动知家建议大家不要从名字上去分辨它的续航续航里程,名字上等于400的千万不要抱有太大的希望有400km的续航里程。

3、工信部续航里程不等于实际续航里程

当我们提到电动汽车续航里程的时候,相信大家都会区参考一些汽车权威网站上工信部给出的续航里程,但是这仅仅起到一个参考的作用,并不十分准确。工信部测试给出的新能源车续航里程,用的是欧盟的那套NEDC(New European Driving Cycle)测试标准,就和我们汽油上面的工信部油耗测试差不多的,数据来源于良好路况、无风、无障碍、正常行驶、匀速行驶,不带其他附加功耗的。也就是说,开车要保持一定的速度,还不能开各种电器设备比如音乐、空调等,所以说实际情况下,想开到它给的数据,基本上是开不出来的。一般来说,工信部给出的续航里程,我们减去15%~20%左右就差不多是你使用之后的实际续航里程。

天气渐凉,冬天也不远了,有哪些方法来避免低温对续航里程的影响呢?

1.使用慢速充电方式。不是在特别紧急的情况下,车主尽量不要使用快速充电。经常使用快速充电会缩短电池的使用寿命。2.电量保持充足。增加充电次数,做到随用随充,让电池电量长时间保持在50%以上。在低温下,电池电量如果长时间在低电量状态下,同样会缩短电池寿命。3.和燃油车一样,不要将车闲置太久。尽量每隔一段时间启动一下车辆,并给予适当的充电过程,不要让电池过于长时间放电状态,更不要让电动汽车在冬季的户外闲置太久。4.避免在低温下充电。冬季给电动车充电最好选择气温相对较高的白天进行,如果有条件的话,可以将车停放在地库内进行充电。在寒冷的夜间,户外进行充电,充电效果会打折扣,时间也会较长。5,保持良好的驾驶习惯,尽量匀速行驶,不要急踩油门刹车和高速行驶。无论是电动汽车还是传统汽车,良好的驾驶习惯绝对是节省电量或燃油经济性的关键。

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