长城汽车硬核技术战略盘点

目录

• 底气十足，硬实力支撑未来
• 电池新秀，叠时代引领者
• 氢能先锋，前瞻布局谋未来
• 动力革新，孜孜前行不止步

报告摘要

不惜血本，坚持过度研发投入

• 长城构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。拥有国内最大、规格最 高的汽车综合试验场之一， 具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的 研发布局。
• 长城近6年来，研发投入相对于企业营收占比从未低于30%，2018年受电池及零部件业务剥离和汽车行业不景气的 影响有所下降，2019年第一季度再次回升，捍卫长城坚持研发创新的决心。

不偏不倚，多路线全面谋局

• 全球顶尖热效率的4N20发动机，并且首次采用米勒循环技术，在7DCT的基础上研制传动效率跟高的9DCT，进一 步提升动力性能。
• 全新ME平台在电量消耗方面由显著的优势，主力车型 R1 百公里电耗小于 10。
• 高性能的P2+P4混合动力总成系统，前桥采用高性能燃油发动机及P2模块电机，后桥采用e-axle电桥电机，百公里加速低于5s的同时大幅降低油耗。
• 未势能源与上燃动力推出90kW乘用车燃料电池系统，低成本的III型/IV型高压储氢瓶，以及国内首个高集成度的70Mpa高压储氢瓶阀。

双管齐下，兼顾传统与未来

• 长城汽车近年来持续高研发投入，传统汽车核心动力系统不断升级，全新米勒循环4N20发动机搭配全新9DCT、9HDCT等高效自动变速箱，提升动力表现和燃油经济性。
• 长城集团旗下子公司蜂巢能源成为全球首家高速叠片方形电池制造商，凭借后发优势站在行业趋势前沿，推出全新 四元电池和无钴电池。
• 蜂巢易创全新发布6001系列电驱动产品，采用hairpin绕组技术，电机、控制器、减速器三合一集成化设计，扭矩 密度提升32%、重量降低25%，高效区面积提升15%，并且有效功率密度达5.6kW/kg。

自食其力，零部件做大做强

• 2018年，长城汽车旗下零部件业务独立运营，分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。蜂 巢易创是长城汽车深入布局汽车动力总成及转向系统零部件产业的关键一环。
• 蜂巢易创于2018年6月注册成立，开始独立运作，旗下板块聚焦发动机、电驱动、智能转向等动力技术。坚持自主 研发，不断迭代升级，全面发力多个技术路径，推出“I纪元”动力总成技术产品。
• 诺博汽车整合长城内饰业务后，在2018年，诺博汽车销售收入达到140.7亿元，年复合增长率超过16%。

术业专攻，ME平台大展拳脚

• ME平台是长城集合了多个国家的专家进行联合研发的全国首个纯电动汽车平台。不同于其他厂商，长城坚持原生纯 电动不做油改电，同时注重电动化与智能化协同发展，重视安全注重用户体验。
• ME平台注重产品的轻量化、小型化、高效能，集成式的电驱动模块，实现动力模块占用空间小、重量低、结构更加 优化，电能效率更高等特性，得力于这些优势，能够满足更好续航的需求，可根据市场需求可实现NEDC综合工况 续航里程200-500km的范围。

合纵连横，广拓业态朋友圈

• 长城汽车通过与博世、ZF、奥托立夫、博格华纳等国际一流供应商建立长期战略合作关系，力求发挥各自资源优势， 通过信息、技术共享，助力从长城汽车剥离出来的零部件业务做大做强。
• 长城汽车携手生态合作伙伴，共建全域智慧生态，打造长城汽车全域在线(GTO)、不断迭代升级的出行机器人， 带给用户全生命周期的体验与服务。首批合作伙伴包括:腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华 为和高通。

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