中国汽车工程师之家


中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

您当前所在位置: 新能源车 > 查看内容

详解一汽-大众核心“三电系统”安全设计

文章作者头像
发布:liuxianglong 来源: 帮宁工作室
PostTime:1-12-2019 16:16
如今,以纯电动汽车为代表的新能源汽车已经由概念走向落地,电动化、智能化、网联化、共享化这“新四化”也疾驰而来

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


CQI(9,11,12,15,17,23)特殊工艺评估       Adams_car高级应用培训   振动噪声基本原理方法
美国/欧洲几何尺寸和公差(GD&T)培训    车身尺寸优化尺寸工程      汽车消声器设计,声学材料
大众,通用和福特对供应商期望和要求     汽车行业审核VDA6.X        高层,中层,基层培训

如今,以纯电动汽车为代表的新能源汽车已经由概念走向落地,电动化、智能化、网联化、共享化这“新四化”也疾驰而来,共同为消费者描绘出一幅科幻巨制的纯电出行画卷。但面对纯电动汽车层出不穷的新概念,和众多未经市场考验的新技术,消费者则更关心车辆的安全性和可靠性,而这也正是让他们犹豫不决的重要原因。

2019年,一汽-大众打造了高尔夫·纯电和宝来·纯电这两款车型,欲在新能源变革之初,凭借卓越的“三电系统”,严苛的安全试验,全方位的主、被动安全系统,先行解决用户对纯电动汽车安全性能的后顾之忧。

众所周知,在纯电动汽车中,电池、电驱、电控这“三电”系统是重要组成部分,其中作为整车动力源的电池更是重中之重。

大部分纯电动汽车出现电池安全问题,是因电芯热失控所致。值得一提的是,高尔夫·纯电和宝来·纯电选用了宁德时代生产的方形铝壳电芯,该电芯以超高安全性著称,具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体四大安全防护设计,能大大提升电芯安全性。此外,电池包还配备了90kg的电池包保护框架和隔板,最大限度保证电池包在碰撞时的安全性。

在电驱方面,两车搭载了德国大众研发的高效永磁同步电机和减速器,并配备了高性能纳秒级MCU芯片,具备绝缘自我检测、Interlock 高压互锁、碰撞高压电自动断开三大功能。而在电控系统方面,两车采用BMS硬件安全系统、全方位高压安全系统,具备多项绝缘保护措施,从源头上防止儿童误碰发生危险,还会在碰撞等紧急情况下,第一时间切断高压电流,确保车辆不会发生高压伤人的情况。

帮宁工作室了解到,为了确保用户行车安全,在研发之初,一汽-大众工程师还对高尔夫·纯电和宝来·纯电进行了30万公里严苛长测,模拟极端温度、复杂天气、多种路况等综合工况,保证产品的综合稳定性和可靠性。

此外,在消费者最担心电池安全方面,高尔夫·纯电和宝来·纯电同样进行了安全试验和耐久试验。两车的电池包经历了184项安全试验,包括需要同一电池包连续通过的冲击、振动、浸水、盐雾等8项序列试验,以及火烧、针刺等试验,模拟了所有用车过程中的极端情况,以确保电池包使用安全。

为了考验电池包在遭遇外部失火时的安全性,工程师设立了火烧试验,将电池包放在烈火上灼烧70秒,后推送隔热板继续燃烧60秒,在近1000°c的高温中淬炼电池包隔热和散热能力,是对电池包“硬件”安全性和稳定性的终极考验。

在针刺试验中,试验模拟车辆遭遇碰撞事故,电池包被刺穿、变形的情况,用钨针刺入电池包,并贯穿电芯,检验电池包和BMS电池管理系统的综合温控能力,是对电芯和温控“软件”的综合考验。试验结束后,除被刺穿电芯外其他电芯均完好无损。

考虑到行车中受到的极限颠簸和外力冲击,电池包进行了机械冲击试验。试验先对电池包进行最大每秒数百次的振动扫频,后向±X、±Y、±Z轴的前后、上下、左右6个方向,分别施加远超国标的加速度进行冲击,相当于自身重量的30倍,堪比一台10吨重的卡车,试验次数远超国标12倍。

而为了检测电池包长期使用中的综合稳定性,一汽-大众对电池包进行了E-MAST多轴振动试验。试验将电池包放在E-MAST多轴振动台上,通过调整振动频率模拟不同路况,以温度变化模拟四季变迁,并对电池包进行连续充放电。试验持续15天,时间为国标的9倍,相当于对电池包进行了等效里程超过30万公里的超长测试。

另外,在浸水试验中,模拟车辆遭遇雨天深度涉水,将电池包浸入水下1米,并持续30分钟,检验高水压下电池包的密封性,试验结果达到IPX7防水等级,大大提升了车辆在暴雨天中的安全性和通过性。

同时,两车的电驱系统耐久测试时间为国标的6.27 倍,电控系统具备漏电保护等10大充电安全保护及16项技术方案,以远超国标的试验确保用户在城市中的驾乘安全。

面对日益复杂的城市交通路况,高尔夫·纯电和宝来·纯电还拥有全方位主、被动安全技术。在主动安全方面,两车配备了全方位6安全气囊、全新一代的MK100 ESP系统、MKB多次碰撞预防系统等多项安全配置。高尔夫·纯电还配备了L2级别智能驾驶辅助系统。在被动安全方面,两车配备了笼式超高强度车身骨架、车身底部电池包底护板等,全面提升用车安全。

作为一汽-大众迈向新能源领域的重磅之作,可以看出,未来,两款车还将在出行变革的大潮中助力一汽-大众迈入电动e时代。

[文章纠错]

文章网友提供,仅供学习参考,版权为原作者所有,如侵犯到

你的权益请联系support@cartech8.com,我们会及时处理。

会员评价:

0 发表评论

渝公网安备 50010802001066号

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|汽车工程师之家★汽车技术交流学习网★车辆设计论坛 ( 渝ICP备18012993号 )

GMT+8, 13-12-2019 13:32 , Processed in 0.186085 second(s), 23 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.