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德国汽车厂商为何减缩了车型规模?

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发布:liuxianglong 来源: 郑谊
PostTime:8-1-2020 21:14
进入21世纪之后,德国汽车制造商迅速的改变了业务的风格,以适应全球化的发展,在1990年代,为了生存

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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进入21世纪之后,德国汽车制造商迅速的改变了业务的风格,以适应全球化的发展,在1990年代,为了生存,德国汽车制造商不断的扩大销售和市场。德国的统一带来了低工资以及大量的劳动力,同时又与欧盟实现了货币统一,再加上欧盟庞大的市场需求,德国汽车工业开始迅速的崛起。当时德国汽车制造商与多家公司,进行了合并,戴姆勒克莱斯勒诞生于1998年,就是一个标志性的例子。

90年代后,德国汽车厂商开始疯狂扩张

为了进入更加广阔的市场,汽车的车型会不断的细分,于是诞生了非常多的车型。我们以宝马汽车为例,在1990年后陆陆续续的将旗下的车型进行了更严格的高低分类,有了3系,5系,7系,以及Z3,X5等,车型阵容越来越丰富。

在90年代后期,日本汽车制造商根据欧洲市场的需求量身定制了非常多的产品,吸引了不少消费者的关注。而德国汽车制造商则把目标瞄准了美国,其中,Z3,X5就是针对美国市场推出的车型。而也是在这个时候,中国汽车市场开始逐渐崛起,成为未来汽车市场全新的风向标。

受益于中国市场,大众汽车崛起,并针对中国推出车型

德国的汽车工业很大程度上受益于大众汽车集团,由于大众汽车较早进入了中国汽车市场。因此伴随着中国经济的崛起,大众汽车在中国赚得盆满钵满,目前大众汽车在中国市场的市场份额已经占据了全球接近40%左右,针对中国市场推出的本土化的车险销量也非常的稳定。

但是我们最近发现这种“多生孩子打群架” 的市场策略正在发生变化。奥迪首席执行官布拉姆·肖特(Bram Short)表示,未来奥迪车型的阵容将减少30%。产品阵容将进行一些简化,有一些车型将不得不消失。

奥迪表示未来产品组合削减27%

我们以奥迪为例,在2000年之后,轿车的产品序列,从低到高分别是A3,A4,A6,A8,以及TT。而现在更是将产品线布局从A1一直延续到了A8(没有A2)除了高性能的S和RS之外,在SUV车型,布局了Q2,Q3,Q5,Q7,Q8。而这种产品布局,在宝马和奔驰也是类似的情况。

换句话说,奔驰宝马奥迪这三家最具代表性的德国汽车公司在2000年初,通过不同种类的车型深入各个细分市场,迅速的进行扩张,从而扩大了在美国和中国市场的份额。

不过最近几年由于经济形势放缓,消费需求降低以及各种不确定因素,包括中国市场欧洲,以及英国脱欧等一系列不确定因素的影响,德国汽车制造商开始将车型进行削减。

研发投入转向新能源

还有另外一个原因则是目前正处于汽车的巨变时代,不管是自动驾驶汽车还是新能源汽车,今后汽车的形态会与现在有很大的不同,因此汽车厂商对于车型的研发和车型的分布将会更加的谨慎,其实不仅是奥迪,就连丰田汽车目前也已经将主要精力投入到自动驾驶和互联网汽车以及电气化汽车的发展。而现代汽车甚至还拓展了其他各种领域的业务,比如说飞行汽车和机器人公司,今后现代汽车的定位将会成为一家出行公司,而不是汽车制造商。

在2023年前,奥迪将在“新四化”领域投资140亿欧元(约合人民币1096.8亿元),这笔钱将占奥迪在2023年前总支出的三分之一。

德国削减车型,美国重点发展皮卡,SUV

不仅是德国汽车制造商,美国汽车制造商也将重点放在了SUV和皮卡车上,从而减少了销量不佳的轿车市场的车型投入,其实这都是一种转型。 不过,作为全球汽车行业的风向标,德国三大优质的汽车制造商,奔驰,宝马,奥迪不管是裁员,还是削减车型,都可以看到目前汽车行业面临的困境。

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