?没有800V？2024年别跟我说话

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这是来自车主指南公众号的一个标题，笔者感觉很有意思，于是就沿用下来。 关于800V平台的概念首次为人们所熟知，还是在2019年发布的保时捷Taycan上，当时不少人虽然认可800V平台的概念，但是由于成本和未来应用的不确定性，大家都并没有过于在意这项技术。 随着去年小鹏G9的登场，正式将国内800V平台的战火点燃，快得离谱的充电速度、低得夸张的高速电耗，让行业、消费者突然就对这项技术追捧了起来。也正因如此，800V平台的门槛也从几年前的百万级别独享技术，一下子成为了许多二十万级别车型的标配了。 上800V有优点也有缺点。最后从严格意义上来说，800V并不是一个确切的数值，更像是一个范围。因为电动车的高压电气系统可以升压，所以目前行业内将电压范围在550-930V之间的车型统称为800V。也有机构认为电压在600-900V之间的才是800V。目前行业内并没有统一800V标准。 当然，行业内已经有人推出1000V、1200V、1400V的概念，毕竟是极少数，我们在此就不赘述了。今天就谈谈现实中的2024年那些量产的800V平台。 01# 极氪007 极氪007全系基于800V高压架构打造，配备极氪001FR同款碳化硅后电机。其中两驱车型搭载了最大功率为310千瓦的驱动电机，官方百公里加速时间为5.4秒。续航方面，搭载容量为75.6千瓦时磷酸铁锂电池组，以及可选装100.01千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为688km和870km。而四驱车型的前、后驱动电机的最大功率分别为165千瓦和310千瓦，系统综合功率475千瓦，官方百公里加速时间仅2.84秒，最高车速为210km/h。 续航方面，搭载容量为75.6千瓦时磷酸铁锂电池组和100.01千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为616km和660km。 极氪自研的金砖电池最高充电功率可达500 千瓦，最大充电倍率达到4.5C；在10%~80%快充区间内，可以实现充电15分钟续航增加500 km以上，成为全球量产最快充电速度磷酸铁锂电池。 02# 路特斯Emeya 这款在2024年1月上市的车型，值得一提的，Emeya的无感闪充体验，采用行业领先的全800V 高压系统架构，可以实现充电5分钟续航180公里，只需一杯咖啡的时间。而且，由于800V的汽车线束截面积可以相应减小，也让整套电驱总成的重量降低了25%左右。800V现在是行业内热议的话题，造高端或者顶级电动车必不可少的核心构成，降本、减重、高效是它的优势，用在电动跑车上之后更能发挥其价值。 03# 阿维塔12 根据工信部给出的数据来看，阿维塔12分别提供单电机和双电机可选，单电机版本最大功率230kW，双电机版本电机总功率425kW（195kW/230kW），搭载的是宁德时代三元锂电池组，是的，一组非常熟悉的数据了。但即便不看数据，看它265/45 R20、265/40 R21的轮胎规格便可知道，阿维塔12在动力方面它有着绝对的性能表现。 另外这次据说阿维塔12会升级全域800V系统、支持华为ADS 2.0，整个性能也是全面拉高。 04# 极狐阿尔法T5 极狐的翻身之作，极狐αT5。作为翻身之作，它是我们目前能买到，最便宜的800V平台的车型。它也是是极狐首款800V车型，它搭载了宁德时代的神行超充电池，仅需17分钟就能将电量从30%充至80%，充电10分钟补能260km。充电速度快到令人难以置信。 05# 智界S7 智界S7提供单电机后驱和双电机四驱可选，搭载全新一代DriveONE 800V碳化硅电机，采用前交流异步电机与后永磁同步电机，其中电动机后驱版最大功率215千瓦（292马力）；四驱版综合功率达365千瓦（496马力），峰值扭矩679牛·米，官方百公里加速时间仅3.3秒。 智界S7采用了华为“巨鲸”800V高压平台打造，配备业界最薄800V高压电池包，电池包厚度仅117mm，电池来自宁德时代，CLTC工况纯电续航里程超800km，百公里综合工况电耗仅12.4千瓦时。而在充电方面，智界S7配备了华为超充，充电5分钟增加200+km续航里程，充电15分钟增加400+km续航里程。 06# 星纪元ES 星纪元ES高配三款车型采用800V高压平台，在星纪元 ES上带来最直观的优势就是，充电速度的提升。据官方数据，充电5分钟可补能200km+续航，充电15分钟可将电量30%充到80%，而且可以匹配750V-1000V的普通快充桩与超级充电桩。还带来的高效的能量管理能力，可以让星纪元 ES的能耗做到11.7kWh/100km（CLTC）。 07# 吉利银河E8 吉利银河E8星舰系列三款车型是采用电池、电机、电控、热管理系统全域800V，最高充电功率去到360kW，充电5分钟能实现180km的纯电续航，同时只需18分钟就能从10%-80%的能量转换。 08#  智己LS6 智己LS6号称不至于800V平台，而是“准900V”双碳化硅超强性能平台。在这个平台底下它有3.8s的百公里加速成绩、760km的最高纯电续航、875V最高工作电压、396kW最高充电功率，充电10分钟能补能350km。 09# 小鹏G6 小鹏G6采用全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，通过高性能、高度集成化的三合一电驱动系统，驱动电机（EM）、电机控制器（INV）以及减速器（Gbox）通过深度整合，整车最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，仅0.15s内就能瞬间爆发出最大动力。新车能实现755km的续航表现，最快可以实现充电10min，续航增加300km的补能效果。 10# 小鹏X9 作为这场800V内卷竞赛的始作俑者，小鹏全新的MPV吸引了大家的注意力注意力。 根据小鹏公布的参数，X9采用的是小鹏下一代的电驱系统，同样的800V高压SiC碳化硅平台，支持最高315kW的直流快充，从而实现充电五分钟，续航200km。 虽然小鹏X9在空间布局以及外观设计上都具备不错的吸引力，但是从官方公布的数据上看，作为国内最早普及800V高压平台的品牌，其实目前小鹏的补能速度与一众对手相比已经没有太大的优势了，这也从侧面反映了目前国内新能源车市场技术迭代的恐怖速度。 11# 合创V09 合创V09是全球首款标配800V高压系统的量产MPV车型，其自研的Hi-EMS智能能量管理系统可实现电、热、动能三合一管理，不仅能耗低（16.3kWh/100km），同时充电效率高。其中尊荣版超充620车型支持410千瓦4C超充，最快充电10分钟可增加续航400km。 12# 理想MEGA 作为2023年的“流量王”，理想MEGA单凭一个外观设计就实现成功出圈的。 当然，除了这科幻的外观以外，其实MEGA在充电技术也有值得我们关注的地方，作为理想品牌首款纯电动车型，MEGA搭载的是一块来自于宁德时代的5C麒麟电池，并支持充电12分钟，续航550km的“5C充电倍率”。同时得益于800V平台的低能耗以及超低风阻系数，这台庞然大物的百公里能耗仅为15.9kWh。 13# 现代IONIQ 5N 虽然目前韩系车在国内的存在感已经到了低谷，但是作为世界上销量第三高的汽车集团，现代起亚集团的技术储备其实一点都不弱。 而在2024年现代品牌将会在中国市场引进纯电动高性能车型IONIQ5 N，这台车采用800V架构打造，搭载一块84kWh的大容量电池并最快可在18分钟之内完成10%-80%的快充。 总结 800V平台为纯电动车补能更有效率，这种快充技术道路是未来的趋势。虽然目前800V平台车型能有亲民价格的不多，相对应的充电设备还没做到片地开花的阶段。但起码这些技术的产生，能让有续航焦虑车主们看到未来的希望。2023年过去了，但是800V只是开始，未来更多更高压平台的产品或许会卷在2024年。

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