汽车内饰件的设计与制造
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转向盘 转向盘又称方向盘,它是汽车的主要操作功能件又是装饰件。转向盘一般由盘毂、圆周和盘辐及附件等组成。 ◆ 转向盘的设计 早期的转向盘功能单一,只有转向功能。随着技术的发展,现代汽车的转向盘集合了多种功能,在其上可布置一些操控件和按钮。这样一来驾驶员在手不离开转向盘的情况下就可以进行许多操作,既方便,又安全。此外轿车转向盘内都装有安全气囊,以保证汽车的被动安全性。 转向盘的尺寸和形状直接影响到转向操纵的轻便性,选用较大直径的转向盘虽然操纵轻便,但是会使驾驶员进出驾驶室困难;选用较小直径的转向盘时,会要求驾驶员施加较大的力,从而使汽车操纵趋于困难。在现代汽车中,一般都有转向助力装置,转向力不需要很大,从而提高了操纵舒适性。转向盘的尺寸一般有380、400、425、450、475、500、550等几种。前三种适用于轿车、小型客车,后两种适用于大客车、重型载货车,450、475、500适用于中型客车、中型载货车。 在设计转向盘盘辐和中部轮廓时要避免有过于坚硬的棱线出现,要保证手掌握持舒适,过于坚硬的棱角和凌乱的线条会使驾驶者产生不舒适和不安全感,此外还要保证在各个不同转角条件下都有良好的握持性。 ◆转向盘的分类与制造 根据转向盘的材料可分为硬质转向盘、软质转向盘、皮革转向盘、桃木纹转向盘等类型,根据盘辐的多少转向盘可分为两辐式、三辐式和四辐式几种类型。 硬质转向盘一般都是骨架与PVC注塑成型,软质(相对而言)转向盘一般采用自结皮PU泡沫材料高压或低压发泡而成。方向盘结构要求挺拔、坚固、轻便、外韧内软,并能耐热、耐寒、耐光、耐磨,包覆物多用改性PP、PVC、PU、ABS等树脂。骨架一般选用钢骨架与铝压注而成,或圆、椭圆金属握制并焊接而成;现从轻量化考虑,有用玻璃纤维增强PA替代铁芯的趋势。为了追求豪华、舒适、手感好,现在的方向盘表面部分增加了桃木饰纹或真皮包皮等,但是桃木纹必须在硬质塑料上,真皮必须缝在软质(相对而言)PU发泡层上。 顶棚、后围 车内顶棚、后围(后围主要用于载重货车)是内饰件中材料和品种花样最多的一种复合层压制品。它的作用除了起装饰功能外,还起着隔热、隔音等特殊功能。 ◆ 顶棚、后围的设计 顶棚、后围的设计主要考虑与驾驶室的顶部和后部相符合,且与整个驾驶室的内部结构和色调相一致。要注意天窗和后窗的对应及四周搭接处的吻合,而且还要有一定的强度,刚度。 ◆ 顶棚、后围的分类与制造 顶棚、后围按其材料分为硬质的和软质的;顶棚按其加工方法分为成型顶棚、粘接顶棚和吊装顶棚。硬质的一般是玻璃钢压制再喷涂上面漆而成,或PVC板材吸塑成型。这类顶棚、后围一般隔热、隔音效果较差,但强度、刚性较好。软质的一般由基材和表皮构成,基材要求轻量、高刚性、尺寸稳定,易成形等特点,为此一般使用热塑性聚氨酯发泡内材、PP发泡内材、热塑性毡类内材、玻璃纤维瓦楞纸、蜂窝状塑料带等。表皮材料可用织物、无纺布、TPO、PVC等,我国轿车顶棚一般使用TPO发泡片材、玻璃纤维、无纺涤纶布材料层压成形。汽车顶棚中成形顶棚占70%以上,成型顶棚基材一般用浸树脂的再生棉或玻璃纤维。聚苯乙烯泡沫材料板,填充材一般用聚氨酯或聚烯烃树脂发泡体。表皮材主要是PVC片材,同时逐渐增加织物。填充材和表皮材一起层压后贴在基材上。吊装型衬层是用钢上网吊起来的一种结构,表皮材料是PVC片材或PVC人造革、织物等。为了隔热和隔音,把绝缘材料放到顶板和衬层之间。粘贴型是把填充材料和表皮材层,直接贴到顶棚上,填充材主要是聚氨酯发泡体、PVC发泡体,表皮材主要是PVC片织物等。卡车也主要用成型顶棚,基材采用热固性或热塑性毡类,压制成型,表皮材料选用针织面料、无纺布、PVC等。 发动机罩及地垫 发动机罩及地垫属中、重型汽车及客车的重要的内饰件,它的主要功能是吸音、隔热、减震和美化车内环境等作用。地垫对于轿车来说主要是装饰、防污和防滑等作用。 ◆ 发动机罩及地垫的设计 卡车的发动机罩和地垫的设计一般要求必须与驾驶室下部发动机金属壳体贴合一致,其上面又必须与仪表板下部相吻合,其上面还要留出换挡手柄及其它附设装置的安装位置,而且还必须美观、大方并与驾驶室的色调浑然一体。轿车的地垫的设计主要以美观、漂亮为本。 ◆ 发动机罩及地垫的分类与制造 卡车的发动机罩和地垫按材料可分为棉质的、橡胶的、PVC发泡复合的、橡胶发泡复合的等几种。现比较流行的做法是PVC皮革吸塑后与聚醚多元醇和异氰酸酯发泡填充而成,或橡胶热压成型后与聚醚多元醇和异氰酸酯发泡填充而成。轿车中的地垫一般都采用美观、漂亮的复合成型垫(如橡胶、PVC、毛、麻类),橡胶的可热压成型,PVC的可注塑成型。 结束语: 现代汽车内饰设计首先强调的是整体感,即整个内部环境形成一个完整协调的设计主调,各个部分的形体、色彩、材料质感、纹理等诸多因素都要围绕这个主调进行变化,在每个局部保证各自独立功能要求的前提下,各部分还要注意相互呼应,整体统一,以期给驾乘人员更美妙的身心感受。 同时,内饰的设计也应与外部的设计相呼应,使整车浑然一体。内饰件的制造还应考虑工艺的可行性及制造成本。所以汽车内饰件的设计与制造是一门综合的学问,涉及的知识比较多且杂,有美学的、光学的、力学的、人体工程学的、材料科学的、化工学的等等很多。尤其是现在汽车工业的飞速发展,新的材料、新的工艺层出不穷;反过来也促进了现代汽车内饰设计的进步。 (责编 荷锄) << 前一页 |
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