从三大零部件出发看自主汽车厂商最新技术(组图)

●底盘

与发动力和变速箱相比，底盘似乎很少受到消费者的关注，同时也很少有厂商会因为缺少底盘技术而遭遇研发瓶颈。实际上底盘设计可以说是设计中“易学难精”的一项，自主品牌在前期发展过程中都采用模仿成熟车型的方式。设计上可以模仿，但在技术含量很高的后期调校上往往还得求助国外厂商。

底盘设计的好坏会影响车辆行驶的稳定性和舒适性，同时对整车的安全也会起到很大的影响。高速行驶会不会“发飘”，车身侧倾严不严重，车内是不是颠簸都取决于底盘设计是否合理。自主厂商在一些重点车型的开发上，往往会请国外的厂商进行设计和调校以保证和车辆完全匹配。

比如奇瑞非常看重的A3车型底盘设计由意大利平宁法力娜公司提供技术支持，而最终调校由英国Mira工程公司完成。而华晨主力车型骏捷底盘设计和调校全部由德国保时捷公司完成。另外刚上市的风神S30车型底盘设计同样由德国厂商提供技术支持。而吉利主打车型帝豪EC718的底盘由荷兰PDE公司进行调校。

不过自主品牌在悬挂的自主开发上也有一定的成果，如即将上市的瑞麒G6将采用奇瑞自己开发的ADC（主动悬挂阻尼器控制系统）。

吉利BMBS技术（爆胎监测与安全控制系统）

自主厂商中，在安全配置上的亮点并不多，即使是目前自主车型热衷采用的ESP系统，其主要配件也来自其他零部件供应商。而吉利的BMBS技术算得上是自主研发的一个亮点。

吉利BMBS技术主要是对突发爆胎或快速泄气做出即时响应和提供有效救助。BMBS系统能实时监测汽车胎压、温度变化等情况，在检测结果出现异常时对驾驶者进行提示。而在汽车行驶过程中发生爆胎或者快速泄气事件时，BMBS将自动实施制动，制动时间持续至停车，保障高速行驶的安全。

目前这项技术已经进入实际应用阶段，作为选装件匹配在吉利远景豪华版车型上。

编辑点评：通过以上的分析可以看出，注重自主开发的都是一些缺乏技术支持的新兴汽车厂商，而以合资见长的老牌国有汽车厂商在技术上似乎没有研发的热情，在自主品牌的开发上也更趋向于购买国外成熟的技术。

由于自主品牌起步较晚，一些企业甚至诞生不到十年，但在某些技术上却取得了国际大厂都不得不刮目相看的成就。与中国的经济一样，自主品牌在短短的时间内要走完国际大厂几十年甚至上百年走过的路，尽管差距依然明显，但后劲十足，我们祝自主品牌厂商能在未来能给我们带来更多的惊喜！