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揭秘汽车轻量化背后的真相

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发布:wuyingzong 作者: 大鹏探车来源: 说客
PostTime:26-1-2016 17:07
近年来随着全球节能减排压力加剧,汽车轻量化已成为全球汽车产业技术发展新趋势。 作者:大鹏探车

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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近年来,无论是自主品牌、合资车还是进口车型,降价幅度之大令不少人欣喜又疑惑,欣喜的是能花更少的银子买更高级别的车,疑惑的是厂家是否在偷工减料来保证利润?因此当出现汽车轻量化的趋势时,坊间甚至传言这是厂家不顾消费者安全、偷工减料的后果。
汽车轻量化,真的是因为厂家不顾消费者安全、偷工减料所致吗?下面就让大鹏为大家揭开汽车轻量化背后的真相!
简单来说,汽车轻量化就是为汽车瘦身,在确保稳定提升性能的基础上,节能化设计各总成零部件,持续优化车型。有人认为汽车必须是厚厚的钢板才结实,汽车轻量化不经撞,实际上如果车架的轻量化使用了高强度的结构钢和铝合金,通常车架碰撞后的吸能、分散能量、抵御变形的能力的强弱才能真正起到保护车上人员的作用。所以无论从驾驶体验还是安全性能来讲,汽车的轻型化其实是技术的进步,也是必然到来的趋势。
汽车轻量化,主要会通过以下三种途径:一是汽车结构的轻量化结构形状设计,利用 “以结构换强度”的结构优化设计和有限元分析等方法,通过改进汽车结构,减小车身骨架、车身蒙皮等零部件的质量来达到轻量化;二是应用轻量化材料,如高强度钢、纤维增强复合材料等;三是采用先进的轻量化制造工艺技术,如激光拼焊、辊压成形等等。

目前轻量化被最广泛应用的是铝合金的技术,不少厂家都掌握了将厚的铝合金板冲压成薄板再进行加工的技术,铝合金也应运成为一种比较理想的轻量化材料。近年来,奥迪、捷豹、新揽胜都使用了全铝式的车身结构,相较于以前冷轧钢板制造的同样车身,全铝式车身重量得到大幅降低,进一步提升了驾驶体验。

除了铝合金技术等轻型材料的技术研发,福特公司还研发出更小体积却有更高排量的发动机,这辆超小的EcoBoost1.0L三缸直喷增压发动机,投影面积仅有一张A4纸大小,最大功率为123马力,最大扭矩为201牛?米。这台发动机曾一举夺得了在德国举办的国际年度发动机大奖。


因此,我们不能简单粗暴的认为汽车减重表明厂家在节约成本,因为无论是使用轻型材料还是先进的制造技术,都是在增加成本。


随着汽车轻量化,我们将享受到更多好处,比如更低的油耗,研究数据表明汽车自重每减少10%,燃油消耗可降低6%~8%,所以甚至有厂家连翼子板都开始使用塑料材料,比如Smart;同时车身的轻便能提高车辆的加速性能,带来更愉悦的驾驶体验;最重要的是随着吸能理念的广泛利用,轻型材料的车身将更大限度提升汽车的被动安全性。
随着科技的进步,汽车轻量化将会越来越普遍,新科技在最开始到来时,总是容易被大家误解,但是通过大鹏的揭秘,你还会认为汽车轻量化是错误的吗?

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