在中国汽车市场，随着市场的低迷，很多汽车厂商的败退可能只是一瞬间的事儿，比如创立120年的铃木，退出中国市场似乎是一个草率的决定

据国家统计局网站昨日发布消息，2019年前三季度，全国规模以上工业企业实现利润总额45933.5亿元，同比下降2.1%。

2019年全球汽车零部件供应商报告

导读：新能源汽车的渗透率有望在未来两到三年内达到10%，迎来行业爆发性增长的拐点。2021年或2022年是业内达成共识的、新能源汽车进入拐点的时间节点

汽车行业的寒冬来了，销量持续下滑，车企及供应商接连出现经营困难，停产欠薪、破产倒闭的消息层出不穷。

从2017年，全球电动汽车销量首次突破100万辆，到2018年超越200万辆大关，从欧盟汽车碳排放控制目标的明确，到中国“双积分”政策的执行

上汽新能源战略布局图

根据乘联会近期公布的我国汽车市场9月份销量数据，根据数据显示，9月我国狭义乘用车市场销量为178.1万辆，同比下滑了6.5%

建国70周年的阅兵，想必一定让国人热血沸腾。是的，70年的发展，军事力量的突破和强大已经深入人心，复兴号、蛟龙号、C919等一批国之重器

泡沫经济崩溃至今，饱受诟病的“日本式雇佣”终于走向了死胡同。即使是被外界视为终身雇佣象征性存在的丰田汽车

整个日本汽车系别，9月在中国市场零售销量同比下跌0.4%。尽管还是显著好于中国车市大盘，并且预计今年将首次突破500万辆大关，却不复此前高速增长的势头。

居安思危、八十载铸就汽车之王。丰田成立最初从事纺织行业，二战结束之后，日本大力发展自主汽车品牌，丰田依靠技术研发、生 产管理优势成功突围。

过去几年，新能源汽车在国内市场引发了一阵高潮，一时间诞生了50多个全新的汽车品牌。若不是撰写此报告，即便是关注汽车行业多年的Canda也难以认全，由此可见看见资本的燥热。

所谓的汽车电动化革命，截至目前来看，中国市场开展得最为轰轰烈烈，跨国集团的大动作多还停留在战略阶段。

从2017年，全球电动汽车销量首次突破100万辆，到2018年超越200万辆大关，从欧盟汽车碳排放控制目标的明确，到中国“双积分”政策的执行