小排量涡轮增压和混合动力并肩前行，似乎是近十年汽车发展的大趋势。两者殊途同归，而且互相不违背，可以说环保意识提高、能源问题的日益严峻

国内汽车经销商巨头庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称“庞大集团”，601258.SH)9月11人晚间发布公告称

日前日经网公布了一份有趣的数据，他们通过计算，比较世界汽车厂商巨头的单车利润，大家都知道，上一年全球销量最多的大众

今年以来，头部的自主品牌车企销量增幅更加明显，边缘品牌的生存空间进一步遭到挤压。

据统计，目前造车新势力已突破60家，并且数十家在今年的北京车展上以高颜值、高科技配置吸睛无数。

这几年，自主品牌的成长，大家有目共睹，渐丰的羽翼让一些不安现状的领头者们寻求新的出路。而与此同时，日益激烈的市场竞争让合资

随着续驶里程的增加和充电基础设施的完善，电动汽车消费者的“里程焦虑症”逐渐得以缓解，而新能源汽车产业的“里程焦虑”却似乎在增加。

汽车销售价格和利润，可以说是汽车品牌力最直接的象征，就像奔驰品牌一定是比本土品牌高端一样。

新能源赚钱吗？50家产业链企业H1业绩预告一览

近日，日经统计了全球15家年产量在100万辆以上的汽车厂商，根据其2017年平均每辆车所能带来的利润进行排名。

汽车行业的淘汰赛已经打响，在这个阶段，举步维艰、面临出局的不仅仅是自主品牌，一些弱势的合资品牌也不能幸免。

大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王。中国汽车工业几十年发展历程至今，各路汽车品牌的竞争越发白热化，特别是伴随着BBA等老品牌的不断创新发展

倒闭潮不会这么快出现，但新造车的岁月也不是如此静好

据了解，最近财富中文网发布了2018年《财富》中国500强排行榜，13家车企榜上有名，并且部分车企排名稳健上升。

根据一汽集团内部人士的透露，一汽、东风、长安合并事宜已经提上日程，并且有了初步结果。