混合动力凯美瑞明年国产 搭载CVT变速箱

在今年的上海车展上，丰田带来了凯美瑞的混合动力版本。而据丰田社长渡边捷昭透露，中国将成为继美国和澳大利亚后，第三个投放混合动力凯美瑞的国家。据悉，目前混合动力凯美瑞已经在美国市场销售，而澳大利亚也将在今年12月正式投产。预计广汽丰田将在明年量产并销售这款车型。

混合动力凯美瑞外观上与普通版车型有一定差别，并且主要集中在前脸上。而最大的不同还是在动力上。这款车型采用了丰田著名的油电混合动力系统，配备了一台2.4L汽油发动机，汽油动力最大功率167马力，而小型高扭矩电动机功率为40马力，这样，其动力系统的最大功率可以达到207马力。

与混合动力系统匹配的是一台CVT无极变速器，这也使得凯美瑞混合动力具有更加出色的燃油经济性，具官方公布，百公里油耗约为6升。

编辑点评：在国内B级车市场竞争日益激烈后，凯美瑞的市场表现已经达到了极限，而雅力士的销售又不温不火。广汽丰田需要更多的产品来保证自己的销量，低价上的国产汉兰达是一个，而明年推出的混合动力凯美瑞也非常值得期待。

丰田在节能环保方面给予了相当大的投入力度，除了众所周知的普锐斯外，旗下各类主力车型都有相应的混合动力计划或上市车型，甚至连高端的雷克萨斯也未忘记走混合之路，这也体现了丰田在在混合动力领域的领先地位。

丰田是将混合动力技术实用性、普及程度发挥至最高企业，其代表作品普锐斯于1997年推出第一代，仅仅用了12年时间就已发展至第三代。属于世界上最早量产的混合动力车型，特别是去年开始的金融危机更凸显其超前的能源危机意识。

相比国外市场风声水起的节能之风，国内则略显平淡，当然这与普锐斯的售价有着莫大的关联，与市场环境脱节的销售策略是其无法盛行的主因之一。不过这并没未让丰田放弃中国市场，起码下面的谍照显示丰田将开拓新思路，力争现有车型大打油耗牌。

丰田凯美瑞

谍照中的车型并非新车，正是北美版凯美瑞（佳美），也是当初凯美瑞上市之前争论的焦点之一，没曾想美版凯美瑞会借助混合动力的名义进入国产版行列。

如果说国内是否存在少量进口的北美版佳美，回答应该是肯定的，不过请注意前轮眉右上角的字母--HYBRID，此字母非常常见，中文含义就是"混合动力"，而在2006年丰田就已在美国市场推出了混合动力版佳美，不过未在国内登记，也就意味着无法销售，很自然的，此车与进口无关。

虽然车身部分未做任何伪装措施，不过多数人都不会在意轮眉上方这排字母的真正含义，这应该是广丰不做伪装措施的主因。

美版佳美混合动力车在技术层面上与丰田普锐斯相近，采用的都是丰田所特有的THS全混合动力系统，这是一套混联式混合动力系统，它将串联式和并联式混合动力系统的优点进行组合，结构上也更为复杂，组成部件包括发动机、电动机、镍氢电池组以及动力控制单元，不过相比最新推出的三代普锐斯，是否完全相同，还有待官方证实，后者采用了HybridSynergyDrivesystem（混合动力协作驾驶系统），提升了电机的输出功率，实现电源系统高压化，从而提高电能使用效率；新普锐斯THSII全混合动力系统具有三种驱动模式，包括发动机单独运转驱动车辆、电池单独作用驱动车辆以及两者共同作用三种模式，该系统能够在不同的行驶状态下提供最优化的驱动方案；EV-Drive模式允许驾驶者在低速状态下单纯依靠电力行驶约1.6公里。