碰撞图解：全新起亚K5 侧气囊开裂！

撰文：洪七公 编辑：徐磊
　　#四爷调侃#， 全新起亚K5，作为起亚的一款战略车型，从设计到研发都下足了功夫，产品出来也确实反映不错，外观时尚，内饰精致 ……
　　在此次新车安全评价碰撞试验中，表现也算可以，五星评价问题不大！但让四爷看到了一些不应该有的瑕疵： 比如侧气囊开裂，安全带有锁止失效迹象等等。此篇为安全系列的头篇文章，还会有视频，评论，类比等后续，敬请关注！
　　另外， 福特福克斯的维权资料将继续搜集， 欢迎在文末评论区留言或者发邮件给我。侧气囊开裂 日前，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ7161TE5型轿车（全新K5 1.6T LUX DCT型）碰撞试验。
　　此次试验中，整体表现良好，获得五星评价问题不大，但值得关注的是，侧碰中前排假人头部安全和偏置碰撞过程中侧气囊开裂，而这在之前的起亚系列中，产品配件问题也有过，比如起亚K3S的后排安全带失效事件！至今，起亚也未曾对消费者有过表态！
　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
　　试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。



　　从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排女性假人双手不规则的举动；儿童假人头右转，安全带紧扣，坐姿正常。



　　碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，翼子板变形；前排气囊弹出；A柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。



　　碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触，痕迹明显。前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。



　　后排左侧女性假人双手不规则的举动，具体受伤情况还需等待试验数据分析。儿童假人头部右转，坐姿正常，安全带紧扣！



　　可变形移动壁障侧面碰撞试验:
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　　试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。



　　碰撞后，左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；上顶梁柱变形；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显。



　　碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；左侧车门变形，车窗变形，前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显，头部安全值得担忧！



　　后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显！安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
　　试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。



　　从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；值得关注的是，前排侧气囊开裂！前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显，后排女性坐姿正常，安全带紧扣。





　　侧气囊开裂！ 碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形；左前大灯破碎脱落，左侧底部包围脱落；挡风玻璃龟裂，翼子板变形；左前胎被扎破。值得关注的是，前排侧气囊开裂！四门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。





　　碰撞后，翼子板变形，前排双气囊弹出；侧气囊，侧气帘弹出；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显！





　　碰撞后，后排假人头部与侧气帘接触，痕迹明显；身体向右微倾，安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。