安全气囊变炸弹 你的爱车安全吗？

日本高田公司是世界上第二大汽车安全部件制造商，这家高田公司的主要客户除了日系阵营的本田、日产、马自达、三菱汽车等，还有奥迪、奔驰、宝马、通用、现代、福特等诸多知名车企。而本次可申请“数量最多的一次召回”吉尼斯世界纪录中，本田、丰田、马自达占了半壁江山。



本次国内涉及召回的车辆包括丰田RAV4共433,338辆；东风本田思威（CR-V)共533,350辆；广汽本田飞度（Fit）、锋范（City）、理念S1（EVERUS）共382，090辆；进口本田音赛特混合动力汽车100辆，进口飞度混合动力汽车50辆；进口讴歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX共12，019辆；进口三菱帕杰罗23，195辆；马自达Mazda6轿车共46，997辆。


本次多品牌大规模召回原因是该批车辆采用了高田气囊，安全气囊展开时，气囊气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。


此前曾曝出多宗“死亡气囊”案例，安全气囊本应为驾驶员以及乘员提供保护，但是现在却反过来成了“杀人凶器”，这是何解？难道是传说中的大难不死，必有补刀？安全气囊按功能类型划分大致分为驾驶座气囊、副驾气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊等，部分高档车型还配有安全带气囊以及行人安全气囊等。







安全气囊工作模式：当车辆发生碰撞时，通过感应器检测到车体受的冲击力大于设定值；然后，电脑启动充气元件中的电爆管，点燃火药粉和气体发生剂，在0.03秒内给气囊充气，使气囊瞬间变成一个“大气球”，冲破方向盘、中控台上的面板、车门内饰板等，填满驾驶员及乘客周围空间，起到缓冲作用。而开启气囊数量多少则交由电脑检测到碰撞压力感应器的信号源决定，例如正面碰撞不一定会触发侧气囊以及气帘。




说得通俗一点，这个安全气囊就是由化学物品爆炸产生的气体所撑起来的，据测算，气囊弹出的速度可达320km/h，产生的撞击力约有180公斤，前NBA巨星奥尼尔体重147公斤，试想被他踩在脸上，光是想一下都觉得痛。当然如果炸开的不止是气囊本体，还有保护气囊的气囊盖和支撑环，假如气囊盖以及支撑环材质存在缺陷，在爆炸时产生碎片，那么该碎片也以那么高的速度击向驾驶员以及乘客，非死即伤，从而造成死亡气囊事件。




据高田官方描述称，部分气囊发生器可能因遭遇过度压力而爆炸，炸破钢制容器，射伤驾驶人情况属实。据了解，在美国的汽车里，总计多达1.2亿个高田气囊发生器含有与召回问题气囊相同的硝酸铵起爆剂。在此之前，这个数字从未被报导过。根据中国质检总局统计，2015年我国汽车总共召回352.23万辆，其中因高田气囊召回的日系车就超过253万辆。




在这顺便提醒一下，不要为了独自一人开车方便照顾儿童，就把安全座椅安装在副驾驶位上，安全气囊的巨大冲击力，对成人来说，正常坐姿下拍到脸上只是有点痛而已，但对小朋友来说，却往往能造成致命伤害。而且一般副驾驶座的遮阳板上会贴有厂家的警告标志——“请不要将儿童座椅放在这里，气囊弹出将会造成严重损伤。”




如非得将儿童安全座椅安装在副驾位置上，请把副驾位置安全气囊单独关闭，关闭按钮通常在副驾手套箱靠车门一侧，详细车型可资讯经销商工作人员。



最后再八卦多句，据美国《华尔街日报》报道称：高田承认伪造测试报告，承认伪造其生产的汽车零部件有效性测试报告，与此前的气囊增压泵爆炸没有关系。在经历了1,300万辆车的召回后，高田气囊终于承认造假，丰田、日产、马自达等日企纷纷将其列入拒绝来往户。这次高田作死真的做大了，除了在美国要付数亿美元罚款之外，还要负责召回相关车辆进行更换安全气囊模块，并且进了供应商黑名单，想东山再起恐怕比国足夺世界杯冠军更难。