当造车新势力相继迈入产品上市、交付阶段后，迎接它们的却是一个严峻的市场环境：2018年中国汽车市场在连续增长28年后迎来首次下跌

特斯拉在盈亏线上被来回拉扯。去年下半年连续两个季度实现盈利后，今年上半年特斯拉重陷亏损境地。

又到了J.D. Power一年一度的最具吸引力新车品牌研究结果揭晓时刻。今年的调查中，保时捷击败宝马以及2018年的冠军捷恩斯

日前，由美国《财富》杂志根据各企业2018年营业收入数据排序所发布的世界500强排行榜，则以更为宏观的角度论证，汽车产业集体向后，已是不争事实。

媒体几乎群起而攻之，业绩造假、年报造假、员工欠薪、股权质押、司法冻结、基地停产、法人失信，等等，几乎所有能想到的负面信息，都出现在了华泰汽车的身上。

据欧洲汽车新闻网报道，福特汽车第二季净收入锐减86%，至1.48亿美元，主要是由于该公司对正在进行的全球重组提取了特别费用，并对高销量的suv车型进行了代价高昂的更新。

如果要从销量数据中剖析奇瑞的发展现状，概括起来说，其“惊喜”与“隐忧”并存。而这种现状，根源在于其所坚守的“多品牌”发展战略。

由于前董事长卡洛斯·戈恩的被捕，日产汽车一直面临者利润持续下降的窘境。

当地时间7月25日，日产汽车公司公布了第一财季（2019年4月1日至2019年6月30日）财务报告。报告显示，日产第一财季营业利润达16亿日元（合1480万美元）

7月初，乘联会发布统计数据显示，6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%。汽车行业时隔12个月后首次出现同比正增长。不少车企也捷报连连，宣布6月销量回暖。

特斯拉员工自曝猛料：为冲产量，偷工减料!

据《日本经济新闻》网站7月15日报道，有关部门讨论将此前与汽油车同等对待的混合动力车视为“低油耗车”，促进普及。

近年，“未来出行”成为行业提及率较高的概念词之一，其宏观涵盖了目前我们常提及的四化（电气化、智能化、网联化、共享化）。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年乘用车销售1012.7万辆，同比下降14%，从各细分市场来看，中国品牌、德系、韩系、法系等均呈现不同程度下滑

据路透社报道，中国汽车行业的悲观情绪可能被过度渲染了。今年上半年，中国汽车累计销量达到1232.3万辆，较去年同期下降12.4%