2018年，中国汽车整体产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，虽然连续第十年夺得全球第一，但销量同比下降2.76%，也是自1990年以来的首次负增长。

一切不好的、不顺的、不吉的事情只有等到过年后再说。现在可说那些为了过年为了吉祥被掩盖、延迟而又不得不说的事情。

汽车主机厂在什么地方，产能和产量是多少，对于汽车系统零部件、材料供应商及其他配套服务供应商而言，至关重要。小编给大家梳理了各省汽车主机厂产能，下面一起来看看吧！

2019年2月，工信部组织召开了《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》编制工作启动会，新的顶层设计路线是大力发展燃料电池汽车和补贴充电桩。

在借助补贴创造全球最大电动汽车市场、并在锂离子电池产业占据领先地位后，中国希望在氢燃料电池产业复制这一成就。

过去的2018年，对于汽车从业者来说是瑟瑟发抖的一年，增速转折、合并重组、裁员降薪，行业笼罩在悲观和焦虑之中！我们经历了黄金发展的10多年，

如今的汽车早已不是有钱人的玩具，而是渗透进了寻常百姓的生活当中，在更快的生活节奏中，汽车已经与房子一样成为了生活的刚需。

不完全统计,最近1年以来,全国各汽车集团或新晋势力宣布投资建设新能源汽车整车项目70余个,计划投资总金额达到4500余亿元,规划产能更是达到了惊人的1100余万辆，新能源车驶入“快车道”。

中国汽车市场经过几年的大幅增长后，外资车企数量在中国达到峰值，不过随着市场环境持续低迷的表现，也让一些全球最大汽车制造商在华生存感到十分吃力

英法等国家纷纷制定了禁售燃油车时间表，然而对于全球车企来说，更让他们紧促不安的是，不能符合排放规定时所面临的经济及行政处罚，比如中国的“咖啡法规”（CAFC）、欧洲实施的更严格的排放标准等

时近年终，央广网安徽频道把合肥做为这次今年年终专稿的报道对象。我们曾在一篇报道中提到，“合肥的快速成长已经成为中国城市经济学的一个典型案例”，今天，我们愿意继续聚焦这座城市

2017年年末，被大肆宣扬的法拉第未来滑向倒闭的边缘，一笔投资及时挽救了它。法拉第未来计划完成其第一款车型FF 91的设计，并在2019年前投产。

北京汽车最早创立时，并没有带着任何的军事使命和色彩，其实是后来逐渐向军用领域靠拢的。

近年来，随着国家政策和车市发展导向，新能源汽车成了大家所关注的重点对象。威马、小鹏、蔚来等造车新势力掀起的声浪，曾一度盖过了传统车企。

今年11月以来，北方乃至京津翼地区的雾霾逐渐加重，人们都在期望冷空气早点到来，赶走烦人的雾霾。12月总算盼来了冷空气，但是随着气温的骤降，令车主们头疼的另一个问题又浮现了：车灯凝露起雾。