中汽协产销快讯数据显示：2017年全年，国内22家柴油机企业销售汽车用柴油机3575201台，同比增长23.98%。

“观致CEO刘良博士要离职！”临近农历新年之际，记者得到这样一个不算太意外的消息。算起来，此时距去年3月21日刘良正式成为观致汽车CEO，还不满一年时间。

一边是经销商库存预警指数创近3年来历史新高，一边是部分主流乘用车企公布的亮眼业绩，看似水火不容的两组数据，却暗示着中国车市将出现深度调整。

2017年，中国车市最终以2887.9万辆，同比增长3.3%的成绩完美收官。其中，2017年中国乘用车市场总销量达到2471.83万辆，同比增长1.40%，再次位居全球车市销量第一的宝座。

在过去的2017年，除了韩系车出现极其不稳定的销量情况外，神龙的东风标致和东风雪铁龙就是市场表现惨淡的代表之一。

互联网造车新势力、汽车新零售，随着这些新名词的频繁出现，汽车行业也发生了许多新的变化。那么，在渠道方面，各车企又有哪些新的尝试？

如果说SpaceX猎鹰重型火箭的成功带着特斯拉刷新了梦想的高度，那么一份史上最差的第四季度财报无疑又将其拉回骨感的现实。

日系汽车品牌之所以能够在国内取得如此高的销量，在于它们已经家喻户晓的质量口碑。

近日，一张2017全球50强企业研发投入排名的图片刷爆了车突突的朋友圈。之所以这样或许是因为研发投入多的企业就像一名三好生，

近日，2017年中国汽车成绩单新鲜出炉。根据中国汽车工业协会发布的数据，2017年全年国内乘用车产销2480.7万辆和2471.8万辆

近日，奇瑞集团公布了2017年的业绩，其中乘用车和商用车全年销量为68万辆，这个成绩与2017年初奇瑞宣称的“确保90万辆，争取100万辆”的目标相差甚远。

上市车企们都陆续披露了对2017年度的业绩预期，之前我们简单聊过，像上汽这样的选手几乎一天净赚一个亿。

一个残酷的现实是，目前国内的新能源车企，已经多达300多家。不可避免地，随着资本站队进入下半场

从今年2月开始，我们已经带来了比亚迪、别克+雪佛兰、上汽大众、东风自主品牌的2018年新车计划解读。

发展新能源汽车已经成为中国的重点发展战略之一。2016年颁布《节能与新能源汽车技术路线图》