电源模块以高集成度、高可靠性、简化设计等多重优势，受到许多工程师的青睐。但即便使用相同的电源模块，不同的用法也会导致系统的可靠性大相径庭。

自动驾驶技术这个想法首次出现是在20世纪30年代的一本名为《Air Wonder Stories》的月刊科幻杂志上。

据外媒报道，当驾驶员依赖于自动驾驶安全系统时，或降低其警觉性，有时驾驶员会因关注仪表板显示屏而导致其在驾驶时分心。

CAN总线采用的是异步串行通信，也就是没有单独的时钟线来保证各个收发器之间时钟的一致，每个收发器是按事先设置的波特率来对总线上的电平进行分位。

此次测试的对象为小型电机系统。驱动器输出通过电缆连接到电机平台，电机转轴上安装扭矩传感器，传感器所有连接线引到测试仪器，传感器输出信号接入功率分析仪电机测量单元扭矩BNC接口。

CAN-bus网络中原则上不允许两个节点具有相同的ID段,但如果两个节点ID段相同会怎样呢?

在CAN-bus电路设计中,理论上收发器支持节点数最多可做到110个,但实际应用中往往达不到这个数量。这里我们谈谈如何通过合理的CAN-bus总线设计,保证CAN网络中的通讯的可靠性和节点数量。

在无人驾驶车领域，技术的每一步发展都必须以保障个人安全为丈量，由是它的发展除了将带给人们欢喜鼓舞的便利之外，也引发了对其安全性的担忧。

CAN总线一直以实时性强、传输距离远、抗干扰能力强、数据保证到达等特点而广泛应用于高可靠性的场合。

未来，人们所使用的汽车将变成无人驾驶汽车，这似乎是大势所趋。虽然自动驾驶技术的发展伴随着各种阻碍，但不容质疑的是，所有汽车制造商都在朝着自动驾驶汽车的目标前行。

拥堵已经成为几乎所有城市都难以解开的死结，它背后隐藏的是通行效率的低下。通行效率的问题有很多维度需要厘清，最重要的两点应该是通行信息和驾驶行为。

PCauto 四驱系统在当代汽车上已经是遍地开花，每一个品牌都有自己对应的四驱技术。而我们熟悉的“德系三强”奔驰宝马奥迪也有各自的看家四驱技术：4MATIC、xDrive、Quattro。

GeekCar 「对于老家在欧洲的几家顶级一级供应商来说，每年法兰克福车展前几个月的这段时间，都是他们集中展示新技术的好时机

对于那些尚未拿到新能源乘用车生产资质的企业而言，今后想拿到资质将更难。而已经拿到生产资质的并不意味着就高枕无忧。

现代搞了一个大噱头，Ioniq混合动力变成世界上第一块去掉12V传统电池的汽车。HyundaiIoniq Ditched Its Traditional 12V Lead-Acid Starter Battery减重11.8kg容积提升2.4%。