不同电池热管理方案介绍

小鹏P7三电及热管理系统解析

某汽车整车性能评价体系

汽车整车运动性能的主观评价方法

什么是电池热管理？电池的习性其实与人相似，它既受不了太热，也不喜欢太冷，最适宜的工作温度在15-40℃之间。但是汽车的工作环境却非常宽广，零下20℃到55°C都很常见，那怎么办呢？那就给电池配个空调吧，以实现热 ...

纯电动汽车非热泵型整车热管理系统的控制方法

比亚迪海豚EV 热管理系统介绍

热管理模块愈发得到客户关心，“管理”一词具备两层含义。1. 并非只是对车机进行加热，而是根据不同工况的热需求为汽车提供合适的工作温度，高温时对车机的冷却，虽不是加热，但也属于热管理的范畴。再者，不论是加 ...

一、热管理设计流程客户输入冷却要求：高温环境，告诉工况冷却，电池温度不允许超过45摄氏度；高温环境，爬坡工况（10%坡度）冷却，电池温度不允许超过45摄氏度；高温环境，快充工况冷却，电池温度不允许超过45摄氏 ...

电驱动系统是电动汽车的关键核心部件，包括纯电驱动总成和机电耦合驱动总成。其中，纯电驱动又可分为集中式驱动和分布式驱动。

动力电池系统作为硬件本体和控制系统结合极为紧密的系统，其测试大致可以划分为两大部分：电池包本体（Pack）测试、电池管理系统（BMS）测试，下面分别介绍这两部分的测试情况。

汽车测试技术详解（PPT）

目前，在部分种类的汽车上，电动车桥已替代了传统车桥并得到了较好的运用。因此，越来越多的整车厂以及驱动桥生产厂都在着手大力研发与生产电动车桥。

3月29日，比亚迪正式发布刀片电池。在此之前，比亚迪发布了一段对三元锂电池、传统磷酸铁锂电池和比亚迪刀片针刺测试视频，针对试验过程及针刺后表面温度60度，部分专业人士和网友表示质疑。

中国汽研NVH中心-电驱动总成NVH开发控制