从神车到跌下神坛 谁知道宝骏560经历了什么？

宝骏是上汽通用五菱在2010年创建的自主汽车品牌，也被称为合资-自主品牌。在最初的几年时间里，宝骏仅有的630车型一直不温不火，根本没有达到上汽通用五菱的销售预期。但自从宝骏730上市之后，宝骏热销的浪潮此起彼伏，从730到560，从510到310，宝骏的车是出一款火一款。

作为宝骏品牌首款SUV车型，宝骏560自2015年7月上市以来就一发不可收拾，其上市3个月就稳居SUV销量榜前三，半年内单月销量突破4万大关，甚至在2016年全年的销量榜单中，宝骏560以321555辆的销量夺得SUV销量季军，势头直逼哈弗H6。

正当大家都习惯了宝骏神一般的存在之时，宝骏560却在今年以来持续走低，成为宝骏家族中衰败最严重的一款车。我们以目前的销量为例，5月份，宝骏560共计销售新车10016辆，排名SUV车型的第十八位。而其在4月份的销量为10019辆，3月份为15016辆。也就是说，宝骏560在最近3个月的时间内急剧下滑，甚至其第二季度的销量，只能当哈弗H6一个月的销量，对于去年的销售季军来说，这样的成绩无异于一盆冷水打在脸上。

宝骏560从对销量冠军触手可及到如今渐行渐远，从销量季军到十名开外，从品牌门面到下滑之王，甚至被自己的同胞兄弟宝骏510无情超越，到底是什么原因造成了宝骏560的颓势？情报局下面就来仔细分析分析。

竞争对手价格下探

宝骏560上市之初就是以价格打天下，6.98万元的起售价就能买到一辆空间非常不错的紧凑型SUV，这对于很多消费者来说绝对足够有吸引力。但是随着车市竞争的加剧，也不知道是谁开启了官降的先河，一大波自主品牌SUV跟风官降，甚至连长安CS75和哈弗H6这样的销量超级大户也忍不住，最终的结果是，长安CS75的起售价已经触底到7.88万，哈弗H6则降低到8.88万，而吉利新出的远景SUV，甚至定价就在7.49万元，很显然，在这些属于同价位的SUV产品中，宝骏560价格低的优势直接就被抹杀了。

宝骏510抢走部分客户

再者，宝骏看到560热销之后，难抑心中的那份激情，立马又搞出来了小型SUV——宝骏510，售价为5.48-6.98万，刚刚接驳上560的价格。虽说是车型互补，但是对于这个价位来说，宝骏510的确抢走了部分要买560的消费者，更漂亮的外形和内饰让510比560更为顺眼，虽然空间差了点，但也不是谁都要去拉货。所以从销量上我们也能看出，目前宝骏510的销量已经排名SUV车型第四，仅次于哈弗H6、传祺GS4以及大众途观。

外观质感略显廉价

不得不说，从我个人的审美角度讲，宝骏560是一款设计失败的车，从各个方面来看都难掩比例失调的尴尬。再加上哈弗H6换代、远景SUV经过重新设计、长安CS75也有细微改变，兄弟车型宝骏510的设计更是让人眼前一亮，本来体貌就非常平庸的560就更找不到了亮点，再加上其在配置以及用料上也并不突出，经过多番比较之后，消费者自然会做出其他的选择。

全系无自动挡车型

宝骏上市的时候只有三款车型，全部是手动挡和1.8L自然吸气的发动机，不仅不能享受购置税优惠，还没有自动挡。虽然后来推出了AMT车型和1.5T发动机，算是一种补救，不过AMT的驾驶感受也比不上纯正的自动挡，并且这些车型出了动力方面改变之外，其他在配置方面什么的没有任何改变，所以宝骏560的补救措施看起来有点无力。时至今日，宝骏560依然没有一款自动挡车型，而它的竞品车型，几乎都有。

故障率居高不下

不要以为宝骏560顶了个神车的光环就皮实耐操，事实往往让你大吃一惊。我们从汽车之家的新车百车故障数来开，宝骏560达到了454，而级别均值为327，也就是说宝骏560的故障率超越同级三分之一，远高于长安CS75的298、哈弗H6的392和远景SUV的395。而用户主要吐槽的问题是：个别挡位不易挂挡、换挡时有异响、刹车力不够、车子底部有异响、车门开关不易、饰板缝隙大，做工不好等。

情报总结：

总的来说，宝骏560的热销原因是当初宝骏730打下的口碑优势让消费者的关注度比较集中在宝骏品牌上，也产生了信任感，再加上宝骏560本身在空间这块的确很突出，价格也足够便宜，所以在今年之前，宝骏560都算是比较顺利的。但是随着用户的深入了解，宝骏560的一些缺点开始展现，加上市场竞争加剧，同门兄弟争食，宝骏560自然也就不好卖了。