丰田纺织开发出用于新款陆地巡洋舰普拉多的座椅

丰田纺织与丰田汽车等企业共同开发出了有助于提高汽车燃效性能且重量更轻的新一代座椅骨架“TB-NF110（电动款）”、功能性出色的新型座椅折叠机构“带倾斜机构及双折叠（DoubleFolding）机构的座椅”，以及“地板收放式第三排座椅（电动款及手动款）”。丰田汽车已在2009年9月发布的新款“陆地巡洋舰普拉多（LandcruiserPrado）”上采用了上述产品。

驾驶座椅和副驾驶座椅以手动版“TB-NF110（Manual）”的骨架结构为基础，实现了电动化，除了“Wish”及“普锐斯”之外，丰田还在陆地巡洋舰普拉多的手动座椅中采用了“TB-NF110”。驾驶座椅和副驾驶座椅均为该公司与丰田汽车及ShirokiBrose公司共同开发。通过改进驱动系统马达类部件的形状及安装结构，大幅实现了部件的通用化。因此，与原来的普拉多使用的电动座椅骨架相比，部件数量减少了约25％，扣合件数减少了约25％，重量减轻了约10％。电动及手动款“TB-NF110”均比旧款座椅骨架减轻了重量，而且更加节省资源，同时还优化了乘员落座时的座压及支撑性能，从而提高了乘坐舒适性。

第二排座椅带有倾斜机构和双折叠机构。由该公司与丰田汽车及爱信精机共同开发。双折叠机构可在向前弹起座椅座面之后，向前放倒靠背，从而形成平整的行李存放空间。可通过前后滑动用于固定车体端座椅靠背的门锁撞栓（LockStriker），实现倾斜机构的功能。搭配使用双折叠机构，在双排座车型（5座）采用这种座椅时，可提高乘员的乘坐舒适性和方便性。

第三排座椅的特点是可收放至地板下方，有电动款和手动款。同样为该公司与丰田汽车及爱信精机共同开发。收放座椅时，无需上下折叠靠背和座面，即可平放到车身底板（DeckBoard）内。这是全球首款通过电动方式将座面移至后方并向前放倒靠背的收放机构。另外，该机构还是部分车型的标配装置。不仅有助于扩大行李车容量，而且操作性能获得提高。