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位置:汽车设计
福特发动机系列小排量篇

福特发动机系列小排量篇

30-6-2016 19:10 | liuxianglong | 说客

作者:秦晓东 1903年亨利·福特集结十二名投资者创建了福特运动车公司Ford Sport,当时亨利自己也才加许多赛事,但是赛车需要消耗大量的美元

逆天的轻量化:轿车车身能减重60%?

作者:车聚网 毋庸置疑,轻量化是汽车行业发展方向之一。理论上来说,车重每减轻100千克,百公里油耗会降低0.4升左右。

静音、耐磨?米其林SUV轮胎亮出了两招技术绝活

作者:白璐 米其林推出Primacy SUV旅悦和LTX Force两款SUV专用轮胎,这次米其林又玩出了哪些科技绝活?

高速状态下悬挂越低越稳还是车越重越稳?

作者:阿尔法 有的人说是越重的车在高速状态下越稳,如果按这种说法的话,那跑车都很轻为什么很稳呢?

软硬兼施 汽车内饰你不知道的那些事儿

编辑:唐朝 前两天,家里长辈经过40多期摇号后终于“中签”。同那个年龄段的大叔、大伯一样,他们心中理想车型的内饰也是那种偏向成熟稳重的类型。

德国人说内燃机没救了?日本人并不同意

编辑:张戈 就在不久前,依旧笼罩在排放门阴影中的大众集团抛出了“在一起2025”战略,表示在未来将电动车作为主力产品

发动机零件加工技术分析

发动机零件加工技术分析

29-6-2016 20:38 | liuxianglong | 智能制造门户网

智能制造门户网 发动机是汽车的心脏,气缸体、气缸盖、曲轴和凸轮轴等4C件作为其核心部件,其质量直接 关系着发动机的性能。

别克新君越的“静音工程”是怎么做的?

作者:_MFWIC_ 通过更好的传统物理结构设计,加上后期ANC主动降噪技术,使得整车的静音更上一层楼。

【技术篇】汽车发动机ECU开发流程

【技术篇】汽车发动机ECU开发流程

28-6-2016 21:59 | liuxianglong | 电子发烧友网

电子发烧友网 随着技术的进步,汽车的数字化程度越来越高。目前汽车电子信息产品已经平均占到汽车总成本的1/3,并且这个比率还在不断提高,有专家认为

悬挂技术的新趋势2,双叉臂结构过时了?

作者:车云网 之前由特斯拉悬挂事件引出了悬挂话题,于是索性继续下去。正好,有同事聊到有关B级车双叉臂的问题——似乎并没有向着“越来越好”的方向去发展

碰撞安全测验作弊!日系车这次暴露了

作者:智选车 近日,IIHS( 美国公路安全保险协会)发布了一份最新报告,报告揭露了一批车型在25%小重叠碰撞测试中特意加固了接受碰撞测试的左前方

【封面故事】初尝正向研发胜果

作者:汽车公社 正向研发不一定就能让企业存活下来,但逆向开发一定会让企业死掉!

【干货】汽车轻量化材料的力学性能研究

牛车网 汽车轻量化可以有效的实现节能减排的目的。实现汽车轻量化主要从材料、结构、工艺三个方面入手,而采用新型材料是汽车轻量化最直接也最有效的方法

车主们提起双离合就变色,真正的原因你知道吗?

作者:车评家 从初出茅庐的新人到占据了中国紧凑级和中级车市场的半壁江山,甚至在各个高性能车中也频频亮相的双离合变速器可谓是无人不知无人不晓

如何利用轮胎的摩擦力?

如何利用轮胎的摩擦力?

27-6-2016 21:01 | liuxianglong | 说客

作者:车辙 下面这张图是Chris Harris的Youtube频道里面对比测试倍耐力Trofeo R半热熔轮胎与保时捷原厂Pilot sport cup 2之间圈速差距的视频截图。

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