碰撞安全测验作弊！日系车这次暴露了

近日，IIHS( 美国公路安全保险协会)发布了一份最新报告，报告揭露了一批车型在25%小重叠碰撞测试中特意加固了接受碰撞测试的左前方，所以在碰撞测试中都获得了优秀的成绩；但是，当碰撞位置改成右前方时，很多车型的反差很大。

这就好比什么一场考试：
有一天，IIHS老师说，明天就要期末考试了，内容在课本35至60页之间。
丰田：这么快就考试了，赶紧背完这几页应付考试吧！
现代：这是期末考试，考试不会就考这么几页吧，还是多看看，万一老师忽悠我们呢？
大众：别扯了，我还在复习挂科的排放门那门课程呢？
其余同学们：老师说啥就是啥，赶紧背起来吧！
结果除了35页到60页的内容，老师还考了其他内容。成绩出来，丰田和其他同学挂科了，而现代取得了不错的成绩。

我们来看看具体的成绩。

由图表可知，丰田RAV4前后对比反差最大。这意味着，丰田RAV4即使获得了很高的碰撞测试成绩，但这并不代表丰田的这款车型很安全，因为这是一款作弊的“应试车型”。在对右前方（不用接受碰撞测试的车头另一边）进行碰撞测试时，假人受到了很大的挤压和伤害。



而除了RAV4，斯巴鲁森林人和日产奇骏的反差也是挺大的。这不得不让人对整个日系品牌的安全性产生担忧。反倒是现代途胜的表现非常抢眼，看来韩国人还是很厚道的嘛。但是小智要提醒各位，这里面测试的车型都是美版车型，至于中国市场......

其实，RAV4等车型出现这种做法，从某种程度上是利用了测试的漏洞。因为IIHS现在的小重叠碰撞测试只测驾驶员一侧，而很多厂家在这一项测试时，为了应试，只特意加强了驾驶员一侧，以取得更好的成绩。于是当IIHS对副驾驶一侧进行小重叠碰撞测试的时候，大家几乎都“原形毕露”。对此，小智只能说，呵呵，都是套路。

对于这种应试，小智知道有些车企肯定会叨叨：驾驶员一侧发生碰撞的几率比较高，所以我们汽车厂商加固驾驶员一侧应该是情有可原的。但小智坚决不同意。对于消费者来说，一辆车不可能只有驾驶员使用，我们的家人、朋友都会乘坐。在发生紧急情况时，我们肯定希望车里的人员都能够安全无恙。所以，不要再美化你的“作弊行为”了。

据悉，在看到这一测试漏洞后，IIHS决定从明年开始，小重叠碰撞测试将对驾驶和副驾驶两边都进行测试。
看到这，你还不知道25%小重叠碰撞测试是干嘛的？好吧，小智就为大家解释一下吧！
跟目前各个国家进行正面安全碰撞主要包括100%正面重叠碰撞和40%正面重叠碰撞测试不同，25%正面重叠碰撞是美国公路安全保险协会（IIHS）独家进行的。关于IIHS的权威性大家可以翻看往期文章：新车安全碰撞测试，你该相信谁？

25%正面重叠碰撞指，测试车辆以40英里/小时(64千米/小时)的速度去撞击重叠面积只相当于车身宽度25%的固体物质。而这种测试日常中使用多见于车辆与电线杆、大树的碰撞。
由于碰撞面积大大减小，压强会增大很多，因此对车辆的安全性能要求也更高。这种小重叠面碰撞往往会严重破坏乘员舱的结构，从而对乘员，特别是前排乘客带来较大伤害。同时由于在碰撞中，车辆会发生旋转以及横向偏移的运动趋势，所以如何对车内乘员进行良好的约束和保护也显得尤为重要。

对于IIHS爆出的结果，丰田等厂商的心机行为，智多星们会因此改变自己的购买意向吗？