国内很火的双离合 为啥在国外预冷

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双离合，涡轮增压，车身稳定控制（ESP/ESC等等）、N气囊，现在有车、买车、用车的人大家都会知道这几个词儿吧？就连去市场买菜、快速路上稳稳跑60的有车 大妈，都会告诉孩子，买车买个带T的吧，好。 究其原因，是谁让涡轮增压在国内发展壮大的呢？当然是大众，不得不说，大众在国内的营销真的有一套，常年占据销量排行榜第一位。不是有这么句话么，XX车卖的好，自然有好的道理，车主又不是傻子，等等等等。 从一开始的备受争议，到后来的几经波折，再到现在，不仅自己在中国站稳了脚跟，也让一系列欧洲、美国品牌对手跟风而至，甚至自主品牌也逐步跟进。 Dual-clutch transmission 简称DCT 大家熟知的DSG是大众的DCT品牌 其实，除了涡轮增压之外，与之伴随的是什么？是双离合变速箱。当年大众的内部培训语，有一句，我记得清清楚楚，“TSI+DSG黄金动力组合”各种高大上的词汇，不仅4S店销售信心满满，买车的消费者也信心满满。 最近，有一份新的数据出炉，中国汽车市场中，有了新变化。2015年全部销售车型中，手动挡占据45%份额，传统自动变速箱（AT变速箱）占据34%份额，这之后的第三名，恰恰是双离合变速箱，占据9%份额。超越的CVT变速箱8%的份额，以及AMT及电动的4%份额。作为普及应用实践并不长的“新产品”，数据已经相当可观。 究其原因，我们没法说清，源自政策，源自政府，源自厂商营销，源自消费观念，都有原因。但，至少，我相信，就连开双离合的车主，你也不一定知道双离合是个什么玩意儿。 双离合顾名思义，有两个离合器，中文翻译过来应该为“直接换挡变速器”，其实已经诞生70余年，在早期应用在一些赛车上，近几年才开始投放在民用车上。 工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。 这些都是理论上的数据，他和涡轮增压一样，目前拥有着先天的技术瓶颈。双离合变速箱的因为只有两组离合器，当一组离合器工作时，下一组离合器是应该在高挡位待命还是在低挡位待命？换挡逻辑，其实是目前最大的技术瓶颈。 随着厂商逐步完善换挡逻辑，现在故障率有一定的降低，但这无疑是个漫长的过程，在此过程中，很多企业更倾向于采用一些“捷径”减少双离合变速箱的故障。通用就在昂科威20T、威朗GS上搭载了双离合变速箱。通用在变速箱里使用了更高标准的润滑油，将发热电控元件外置，提高散热性，增大离合片面积，升级离合片材质，让离合片更加耐磨，然而并没有什么X用。 看看国外吧，双离合变速器在美国 大家都知道的，美国在几年前丢掉了全球第一大汽车市场的头衔（从销量上看，实则技术含量及厂商重视程度仍是第一）。 在美国双离合一直混得不好，2014年DCT在美国市场份额2%，这个数据远低于AT、MT和CVT。而且，不少在中国装备有双离合的车型在美国却不见双离合；甚至一些本来在美国市场有配备的车型，在近期小改款后都取消了DCT并以AT取而代之。 就比如说大众、福特、通用等等，大家都很老实的在用自动变速箱 在中国，福特嘉年华、雪佛兰科鲁兹，还有大家所熟知的高尔夫、速腾（在美称Jatta）等大众车型，都有提供双离合变速箱。 美国市场上的福特福克斯和道奇Dart都曾使用了DCT，厂家也因此接到了数量相当多的相关投诉，甚至吃了官司。于是目前美国在售的福特福克斯和道奇Dart已不再提供DCT了，取而代之的还是AT。其实，这正是原因之一，我们没有严格的监管反馈制度，国家与企业之家也各有权衡。 无论在中国还是美国，事实证明的确部分车型装备的DCT后，厂家收到的很多抱怨吐槽。而面对产品投诉，中美两国缺陷汽车产品管理机制是有所差异的。 摘抄资料：在上世纪60年代，美国就已成为世界上第一个建立缺陷汽车产品管理机制的国家，经过不断完善，该机制在美国已较为完善并且运作规范，其中美国国家公路交通安全管理局（NHTSA，没错就是搞碰撞测试那个）作为主管机构。 而中国在2004年才开始建立相关机制，目前仍处于起步阶段。厂家在面对产品缺陷问题的反应和受到的处罚正是在该机制下对缺陷汽车产品的监管力度的差距之体现。举个例子：在美国汽车厂商必须在发现安全故障后5天内向NHTSA报告，否则将面临重罚，2014年通用汽车因延迟报告被NHTSA重罚3500万美元。 在中国紧凑/中型轿车和小/紧凑型SUV的市场占比很高，而这类汽车在中国也正是搭载DCT的销量主力，在中国这类车的动力输出一般对变速箱的承受能力要求不高，从而为这些车开发和配备DCT的成本并不高，同时还能用双离合这个噱头，把车价进行提升，来迎合购车观，赚更多的钱。 其实，随着中国汽车市场的不断成熟，各汽车厂家在竞争中的不断推陈出新，市场上的双离合变速箱性能也越来越完善，尽管存在这样那样的问题，给予一定的发展时间，可能还是会提升到一定的新程度，就好比丰田把涡轮增压变成了现在的根据工况不同而改变燃烧。 双离合变速箱，有一天，相信也能有所突破。但是，厂商请别再拿着成本这么低的产品，卖个比自动变速箱还贵很多价好不好！

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