几乎被捧上天的涡轮增压 真有你想象中那么美吗？

如果要盘点近些年汽车界的热点词汇，那除了“SUV”之外，就非“涡轮”莫属了。

相对于涡轮增压的漫长历史，大部分国人对这种技术的认知开始于十多年前上汽大众（原来叫上海大众）的帕萨特B5。那时，这台4缸、1.8L、涡轮增压、每缸5气门的EA113，可是改变了许多人认知：同样都是1.8排量，给加个涡轮就能跑的哇哇快，可牛咧！
而在此后的一段时间里，涡轮增压一直以一种“高级”的形象活跃在汽车市场上。
为何说它“高级”呢？首先是因为搭载的车型。在涡轮增压刚普及的时候，你很难在A级或是A0级车型上看到这项技术，而更多的是出现在B级及以上的车型。
那时，大多数A级车都采用1.6L和1.8L自吸发动机形成高低搭配；B级车采用1.8L、2.0L的涡轮增压或2.XL的自然吸气，旗舰版则换装3.X的V6自吸。在一段时间内，这样的动力单元的设定似乎成了各大车企不约而同的标准配置，大家也都把主要精力放在了各种技术升级上，不断完善着自吸技术。
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然而，随着各国开始出台日益严格的油耗法规和排放要求，传统的自然吸气发动机在潜力几乎已被挖掘殆尽的情况下、仍然难以满足硬性需求，此时的车企便开始把目光转向了小排量发动机。

小排量发动机，顾名思义，排量小啊，油耗低啊，环保节能啊，当然还有一点，跑不动啊！
众所周知，除非采用大量采用铝合金或者更高端的碳纤维材料，否则同级别车型的车重是不会相差太多的。那原本1.6L，1.8L的发动机，如果只是简单的降低排量，变成1.2L、1.4L的，那百公里加速基本都得15秒开外了。
此时摆在车企面前的似乎就剩下一条路了——为小排量增压。
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乍一看，这样的组合似乎完美：小排量、低排放、涡轮增压、动力强。但实际情况真是这样吗？

关于涡轮增压的工作原理，缸哥就不加以赘述了，百度上一搜一大把。缸哥着重想跟大家聊聊的，是关于小排量涡轮增压发动机实际表现。
由于工作原理的原因，涡轮增压并不像机械增压那样，能够在发动机的任何转速区间都提供增压。当发动机在低转速区间运转时，排气量不足以驱动废气涡轮工作，所以此时的发动机就相当于一台普通的小排量发动机，动力表现可想而知。

而当转速提升、涡轮介入之后，大多数小排量涡轮增压发动机瞬间性情大变，不顾一切的推着你往前走。
当然，每款发动机的调教不尽相同，有些车型的涡轮介入较为“友善”，主要原因是涡轮惯量小，换言之就是涡轮带来的动力提升并不大。而如果你想要“享受”涡轮带来的源源不断的动力，那就得承受更加突兀的涡轮介入。
并且，大多数家用轿车正常的换挡转速大致在两千多转，而此时涡轮才刚刚介入。试想一下这样的场景：给油，车子挪动；再给，车跑起来了；再给，动力来了；半秒之后，升档、又没动力了……
再加上越来越多的车换上双离合变速箱，当“涡轮介入”遇上“换挡顿挫”，这画面太美我不敢看。
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那既然实际表现并没有想象中那般优秀，为何厂家在国内还不遗余力的推广这样的动力单元呢？前文提到的油耗法规和排放标准只是其中一部分。
经国务院批准，现就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。
根据国家制定的政策，目前购买排量为1.6L以下车型能够少缴税，这对于不少消费者来说可是实实在在的优惠。
另外一方面，不少消费者一味地盲目追求账面上的“大马力”、“高扭矩”、“新技术”，反倒忽略了最根本的驾驶感受。


如果将两套调校水平相似的动力单元放在缸哥面前，一套小排量涡轮+双离合、一套正常排量自吸+自动挡，缸哥会毫不犹豫的选择后者。原因也很简单，缸哥宁愿牺牲一些动力性或是燃油经济性，来换取更加平顺、更加可控的动力输出。
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那小排量涡轮增压发动机真的无可救药了吗？当然也不是，各个汽车厂家对其所进行的研发和改进从未停止过。
在大众刚开始研发小排量涡轮的时候，就推出过一款双增压的1.4T发动机。在低转速区间，这台采用机械增压的方式、转速提升之后切换为涡轮增压，从而实现增压的无缝衔接。这样的技术看上去很美，但高昂的成本和令人担忧的可靠性，使得大众不得不中断了后续研发。

福特和宝马都陆续推出了小排量三缸涡轮增压发动机。前者取消了常见的平衡轴结构，利用不平衡的飞轮和皮带轮抵消发动机振动，并辅以小惯量涡轮，尽可能的提早涡轮介入时间；后者则采用了宝马看家的Valvetronic气门无极调节技术和单涡轮双涡管技术，增加涡轮介入的平顺性。

而在前几日，英菲尼迪更是放出大招，发布了一台采用可变压缩比、双喷射（歧管喷射和缸内直喷）、双循环（阿特金森循环和奥托循环）技术的2.0T发动机。在各种黑科技的加成之下，其最大输出功率为272马力，峰值扭矩为390牛·米，油耗相比现款2.0T发动机下降了27%。
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也许之后会有那么一天，在各种黑科技的加持下，缸哥开启引擎盖之前已经无法分清是一台小排涡轮还是自吸发动机，但就目前而言，小排量涡轮发动机也许并没有你想象的那么美。