汽车的发动机布置和驱动形式根据定位不同分为很多种类，先说偏家用舒适取向设定的前横置前驱车（个别车型会采用前横置四驱，家用车基础上强化的性能车），大多中高级以下的车型都采用这类的驱动形式，可以从外观快速区分，因为发动机变速箱都为横置布局坐落于前桥之前，可以创造出更大的车厢空间，所以前翼子板后方比较短小。 
1：前横置前驱和四驱(FF) 优点:
（1）：机械占用空间小空间利用率高，转弯更偏向于推头（转向不足）适合普通驾驶者驾驶。
（2）：冬季湿滑路面行驶可以保证方向的可控性。
（3）：发动机变数箱都安装在前桥之上，动力传递效率高。
（4）：由于发动机在车头部位撞风面积大，散热效果好 缺点：
前驱车的极限操控性能不高，因车头过于沉重，前后的配重比一般在65:35左右，高速弯道内转向不能按照既定的轨迹路线行驶，当然也有极端的狠货例如思域type与梅甘娜RS这样的前驱钢炮，放弃了基本的舒适性，且避震器悬挂和车身刚性都经过了特殊的调校，设计，与强化。 
基于横置前驱平台开发的四驱车，根据车辆特定性能分别调校，三菱EVO四驱S-AWC可以适时把扭矩分配的每个车轮偏向于拉力设定，高尔夫的四驱4Motion偏向公路设定起步过弯可以给予积极作用。 
2：前纵置前驱和前纵置四驱 奥迪两驱车采用的是前纵置前轮驱动，业界只有奥迪采用（老B5也是纵置前驱）个人推断这样的设计应该是考虑到旗下高端产品要适配quattro(托森扭矩感应限滑差速器）的原因，所以要纵置布局发动机。 
3：前纵置后驱和前纵置四驱（FR）
一般高档车选用的驱动方式。从外观区分就看前翼子板后方的宽度（后驱车因为发动机要纵置安装落座于前桥之上，所以车头设计比较长），相比前驱，前置后驱车的前轮只负责转向，后轮负责驱动，加速能力强，前后轴荷平均（宝马称为50:50静态），高速稳定性好。 在速度过快转弯时容易出现转向过度，对于有一定驾驶技术的人来说，这一点是后驱车最大的乐趣来源。但是后驱车也有缺点，如果行驶在雨雪的湿滑路面上就要非常小心了，车尾很容易向外侧甩，所以才有纵置的四驱车出现，弥补后驱车在恶劣路面行驶的局限性。 
中置发动机后轮驱动形式（MR） 中置发动机后轮驱动是最理想的汽车驱动方式，加速减速重量的转移影响最小，转向精准中性，车身跟随性优异。外观特点双坐敞篷的跑车，侧面有唬人的进气口，外观小巧。
但由于中置后驱原因造成车厢内部空间小，隔热差，维修保养的便利性差，一般只能设置2个座位实用性比较差 ，当然买这类车型的人群家里不会只有这一辆车，这车就是浪漫，多金人群的玩具，不是生活必需品 但可以增加生活情趣！ 
后置后驱和后置四驱(RR)
目前这种驱动的形式目前只有保时捷一家在使用，也是基于911的传统了，由于发动机变速箱后置原因，在全力加速时重心的后移动力损失相对于前置后驱车要小，动力传递更加直接 ，爆发力也要更强 ，所以不用特别强悍的动力就能达到甚至超过竞品的加速成绩，因此坊间流传保时捷的动力按双倍计算，当然也有他PDK变速箱（跑得快）的功劳，由于发动机落座在车尾所以对散热要求会比较高，所以911的后盖下方都会有一对强力的大风扇。 
 以上这些就是最常见的汽车驱动形式，根据不同车子的性能和诉求，每款车会采用合理的驱动形
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